大众陷入价格战，帕萨特降至13.99万，家用真的太香了

       狭义的帕萨特，是2000年进入中国市场的帕萨特B5，至今已经有24年了，广义的帕萨特，是在1983年进入的中国市场，那时候的帕萨特叫做桑塔纳，距今已经有41年了。

       这么多年的时间，帕萨特在国内一直深受消费者的青睐，堪称国内B级轿车市场的王者。而帕萨特的热销固然有品牌力、口碑的因素，不错的产品素质和亲民的价格也至关重要，目前，帕萨特的厂商指导价格为18.19万-24.33万，郑州经销商报价为13.99万-20.33万。

       首先外观设计上，帕萨特的整体造型充斥着浓厚的行政、商务风，经典的前脸造型，不过，现款帕萨特在细节上还是做了许多迎合年轻用户的设计和改动，比如说满天星式的镀铬中网、更扁平化的车头和贯穿式尾灯，即可满足商务、行政场合的大气，也可以照顾家庭用户的精致和时尚需求。

       车身侧面，帕萨特的设计也遵循了大气、时尚的风格，富有空气动力学的车顶、笔直的腰线和多幅式铝合金轮毂，设计感还是比较不错的。

       内饰部分，帕萨特的内饰延续了外观行政、商务的风格，内饰主色调也是黑色、灰色和棕色，加上中规中矩的中控布局，看上去确实比较老气。优点是做工用料很考究，基本上是皮革包裹，加以钢琴烤漆面板和亮面塑料板装饰，在灯光下，高级感挺强的。

       帕萨特配嵌入式的8英寸\9.2英寸触控屏，液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，主流化的车机功能均有配备，下方还有真实的按键和手机无线充电功能。

       尺寸上，帕萨特的车身长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，尺寸在这个级别也是很有竞争力。

       就实际的体验而言，体验者身高1米7，坐在帕萨特的后排，膝盖距离前排座椅有四拳的空间，头顶的空间有一拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅的柔软度适中，坐上去对于整个身体的支撑还是很出色。

       个人觉得这款车的隔音很好，感觉比凯美瑞、雅阁要强得多，底盘的调校也很好的兼顾了减震，比如说在过减震带的时候，底盘对于震动的过滤还是挺干脆的，能有清晰的路感，但是屁股底下没有震动感。

       再来看一下动力，帕萨特具有1.4T、2.0T低\高功率发动机可供选择，其中，1.4T发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7挡干式双离合速箱。2.0T发动机的最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。

       选车建议
       推荐大众帕萨特330TSI精英版或者精英星空版，两款车配置、动力、价格一样，区别就是星空版带有满天星式的中网，更符合年轻人的审美。其官方指导价格为20.59万，实际报价在16.5万左右。

       这个版本的性价比最高，一方面，动力是2.0T低功率版的，动力够用，还很好的兼顾了燃油经济性。相对而言，1.4T动力太弱，变速箱还是干式的，小马拉大车，2.0T高功率版动力溢出，如果是在城市用车，根本用不到这么强的动力，油耗也比较高。

       就实际的驾驶体验而言，D挡模式下其百公里加速为8.42秒，S挡模式下百公里加速为7.86秒，舍得给油动力来的还是比较猛，猛踩油门的时候降档的时候，变速箱响应速度很快，那种动力随叫随到、反馈很及时的感觉，真的很不错。速度上来以后，底盘很稳，我最喜欢高速小范围超车，有种人车合一的感觉。

       油耗部分，平均时速27km\h的城市路况下，百公里表显油耗7.9L，平均时速70km\h的高架路况下，百公里表显油耗4.7L。

       总而言之，我觉得还是帕萨特更有性价比，这款车各方面表现都比较均衡，硬要说出不好的点就是车机功能太差了，中控台也比较难看。除此之外，无论是家用、商务还是行政，亦或是喜欢动力操控的年轻人，都能从帕萨特上找到需求点。