有这样一条船，它集多项顶尖功能于一身，既能深入海底勘探能源，又能探秘地球深部结构，还能采集海量海洋信息，堪称海洋探索领域的 “全能选手”，它就是备受全球关注的 “梦想号”。

由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号，是全球深海探测高新技术的集成，目前全球只有三个国家能够建造大洋钻探船，我国就是其中之一。

这条船的第一项核心功能，聚焦于能源勘探。大家都知道，海上石油等油气资源的开采，离不开专业的勘探设备。

目前像渤海湾等区域，开采的多是浅部石油，而这条船在深部石油勘探方面能力出众，勘探深度能达到 2500 米。

这 2500 米，涵盖了从海面到海底以下的范围，也就是说，在这个深度范围内的油气等化石能源，它基本都能实现勘探开发。

这一能力，为我们获取更多能源资源提供了有力支撑，对于保障能源安全具有重要意义。​

第二项功能更是让全球科学家瞩目，它能深入到一万一千米的深海，目标直指地壳和地幔的结合部。

我们可以用一个形象的比喻来理解地球结构：地壳就像鸡蛋的硬壳，地幔如同蛋清，地核则是蛋黄，而地壳和地幔之间的结合部，就像蛋壳和蛋清之间的那层膜，被称为 “莫霍面”。

这条船的使命，就是要抵达这个一万一千米的深度，揭开地球深部的神秘面纱。要知道，此前苏联在克拉克岛的钻探深度约为 12.25 公里，却未能继续深入。

而海洋地壳相对较薄，全球科学家认为在海上有望实现突破，测算显示在海上约一万米左右可能击穿地壳，这条船的一万一千米深度设定，正是基于地球物理和地震反射等科学数据，旨在探寻那个存在单向波反射的硬质体的真实情况。​

第三项功能，是对全球不同水域的海洋信息进行全面采集。它要收集从海水水体到水下一万一千米范围内所有与海洋相关的信息，包括海洋生物、地震发生机制、板块运动等。

比如，我们生活的欧亚板块未来会不会因板块运动跑到美洲板块？这些都需要通过采集相关信息来分析。

地球陆地地壳平均深度约二三十公里，而海洋地壳更薄，像冰岛附近由于地壳较薄，火山活动频繁。马里亚纳海沟虽深，却只是地壳变化形成的沟壑，并非地壳与地幔的结合部。

这条船采集的信息，能帮助我们搞清楚海洋生物的起源、地震的成因等一系列科学问题，让人类对地球的认知不断深化。​

这条船的能力之所以能如此强大，离不开其诸多顶尖配置和技术优势。

它能抗住 16 级台风，在 6.5 米高的海浪（接近海啸级别）中依然能稳稳定在原位，这得益于其先进的 DP3 定位系统。通过风浪传感器收集信息，再由全回转螺旋桨不断微调，确保船身平衡。

同时，它的补偿能力也十分出色，官方公布能应对十几米的浪高，实际甚至能在 20 米浪高时保持钻探设备稳定，靠的就是油缸补偿技术，让船身虽有起伏，钻探台面却能维持不动。

在钻探过程中，面临海底两百三四十度的高温和巨大压力，泥浆不仅起到降温作用，还能帮助获取岩芯样本，相关的泥浆液研究也在持续推进中。​

与陆地作业不同，海上作业空间有限，这条船将大量人工操作转化为自动化流程，智能化水平极高，甚至能反哺陆地作业。

作业前，它会用 ADCP 等探测仪器对作业区域的水体情况、温度、流体等进行全面勘察，再通过地球物理方法初步了解岩层情况，精准定位后再开展钻探，确保采集到最全面的信息。

船上配备了两万多个传感器，就像遍布全身的 “神经末梢”，能实时监测风浪、钻探数据等，通过随转侧倾等技术，像相机一样观察不同深度的情况并采集所需数据。​

更值得一提的是，这条船采用多功能模块化设计，灵活性极强。

比如，今年进行新能源勘探时需要带上九千多吨的隔水管，明年要进行其他钻探任务时，卸下隔水管就能轻松切换。

当不进行钻探作业时，船上 1300 平米的甲板还能搭载各种科学仪器，开展其他领域的科研工作。

它的能力得到全球公认，钻探能力全球最强，能达到一万一千米，这是其他船无法企及的；实验室功能最全，能对从水体到海底一万一千米的样本和数据进行全面分析。

信息化能力最强，靠自动化和智能化技术稳稳 “定” 在海上；此外，它的多功能性也让其在不同任务间切换自如。

据透露，过了春节，“梦想号” 就将开启南海的作业任务，围绕新的资源勘察展开工作，预计明年年末可能会有重大科学成果问世。

而如果要完成一万一千米的钻探任务，至少需要三年时间，但在这期间，每深入一寸，都是对人类认知边界的一次突破，都能揭开更多自然现象的本质。

这条船的每一次出行，都在让我们对地球的认知更深一步，为人类探索海洋、利用海洋资源、破解地球奥秘贡献着不可替代的力量。