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随着《大公报》的一篇《莫天真 勿糊涂》的评论员文章，李嘉诚卖巴拿马运河港口事件，彻底登上了风口浪尖。

舆论也迅速分化为两派。

一派认为：人家李嘉诚的港口，想卖给谁就卖给谁，在商言商，别拿民族大义绑架人家。

另一派认为：“商人无祖国”是个伪命题，一个中国人首先应该是爱国者，以国家利益为先，现在这个节骨眼卖港口就是卖国！

两派人吵得不可开交，公说公有理，婆说婆有理。

那么，这件事到底怎么回事？李嘉诚到底算不算卖国呢？

1 来龙去脉

首先，我们来梳理一下这件事的来龙去脉。

说起来吧，其实李嘉诚拥有巴拿马运河两端港口的运营权，也不是一天两天了。

1997年，李嘉诚的和记黄埔通过竞标，拿下了位于巴拿马运河太平洋端的巴尔博亚港和大西洋端的克里斯托巴尔港的运营权。

租期 25 年，并享有再续约 25 年的优先权。

目前，合同于 2021 年自动续签，到期期限为2047 年。

但是，不知道怎么，这事被特朗普拿来做文章了。

2024年12月21日，特朗普在其自创社交平台Truth Social上发文说——

美国海军船只和商船在巴拿马运河“受到了非常不公平和不正当的待遇”。

“这种对我国的完全‘敲诈’将立即停止，否则我们将要求巴拿马运河全部、毫无疑问地归还给我们！”

仅仅4天后，特朗普在发圣诞祝福时，又提出有“中国军人非法运营着巴拿马运河”。

显然指的是李嘉诚的两个港口。

特朗普又双叒叕胡说八道了。

第一，巴拿马运河的所有权和运营权，早在70年代就经过美巴《托里霍斯—卡特条约》确认了。

1999年已经完全移交给巴拿马运河了，由巴拿马运河管理局ACP管理，和中国半毛钱关系也没有。

第二，中国公司运营的，只是运河两端的俩港口，同样和运河没关系。

而且，运营的是香港公司，并非政府控制，更没有“中国军人”。

虽然特朗普说的都是无稽之谈，但熟悉特朗普的都知道，当特朗普胡说八道的时候，都不是无的放矢，而是在“憋坏”。

特朗普之所以盯上巴拿马运河，关心的无非是两件事。

第一，美国是巴拿马运河的最大用户，约有70%的航运流量通过该运河。

无论是对外贸易还是美国东西海岸运输，巴拿马运河都至关重要。

但巴拿马运河低效的通行效率、高昂的过路费甚至插队费，都大大提高了美国到岸商品的运输成本，间接推高了美国通胀。

第二，特朗普担心，如果台海爆发冲突，受到中国投资的巴拿马运河是会影响美国军事调动。

特朗普的逻辑很简单，运河两端的港口是是李嘉诚长和集团旗下的，长和集团总部在哪？

在中国香港啊，所有人又都知道香港属于中国。

那么这里就有问题了。

如果中美爆发了战争，中国公司奉命炸掉运河船闸，把美国航母堵在了运河里，该咋办？

就算中国人不炸船闸，只要中国人在港口里架设一个望远镜，美国海军的调动也能一览无余，调动情报不就泄露了吗？

这样不行，绝对不行，必须把巴拿马运河拿回来。

不要觉得这是无稽之谈。

以美国人“以己推人”的习惯，他们真会觉得中国人会这么干。

所以，特朗普就向巴拿马运河提出了声索要求，而且理由也是现成的。

当年《托里霍斯—卡特条约》里面有bug，要求运河必须中立，否则美国就能动用包括军事手段在内的方法介入。

至于巴拿马破坏中立的证据嘛，很好找，中国的投资不就是？

对这种莫名其妙的声索要求，其实巴拿马比中国着急。

毕竟中国企业只是个港口的租户，不论运河给谁都能做生意。

对巴拿马政府来说，没了运河就没钱了！

所以巴拿马总统穆利诺强调——

巴拿马运河“现在属于，将来也将继续属于巴拿马”，其主权是“国家独立和尊严的象征”。

但是事情显然不是那么简单。

2月1日，美国国务卿卢比奥开启就任后首次外事访问，首站便是巴拿马。

没人知道卢比奥和穆利诺谈了什么，反正谈完之后，穆利诺就宣布了两件事：

第一，与中国签订的“一带一路”协议到期后不再续约。

第二，对运营运河两端港口的和记黄埔进行审计调查。

显然，穆利诺这是把中国给卖了。

穆利诺这么干，和中国的利益出发点差异有关系。

中国的出发点，是希望巴拿马捍卫自己的主权完整，中国会在背后支持巴拿马。

穆利诺的出发点是什么？

保住运河控制权！保住自己的财源！

哪怕中国的投资能给巴拿马带来巨大收益，但也比运河被美国夺走要强。

所以，只要继续能让巴拿马运营运河，不管是给美国船只减免过路费也好，取消中资企业运营权也好，甚至美国驻军也好，都不是不能接受的事情。

当然，穆利诺也不愿意过度得罪中国，还是留了个口子。

对外说只有等到对和记黄埔的审计结束后才能得出法律结论并采取相应行动。

按道理来说，就算调查，也调查不出什么。

毕竟和记黄埔（长江和记实业）是香港公司，和大陆没什么关联。

而且和记黄埔还管理着24个国家的53个港口，包括英国、澳大利亚加拿大等国。

总不能说中国控制了那么多国家的港口吧？

所以，这事要想拖的话，有的是官司可以打，也没有坏到非要卖港口的程度。

但问题在于，李嘉诚慌了。

在这方面，李嘉诚吃过亏。

当年李嘉诚从大陆撤资，豪掷数百亿在英国购买电力、供水、港口码头等优质资产。

作为其资本全球布局的重要部分，被很多人视为神来之笔。

可是呢？

随着英国成功脱欧，英国政府开始调整政策，将公共行业全部收归国有。

李嘉诚投资的实业正好属于公共行业的范畴。

商界是不讲人情的。

当所有人都知道李嘉诚的资产会被国有化的时候，是不会有人找李嘉诚接盘的。

而且就算政府给钱，也绝不会按照市场价给。

经此一役，李嘉诚的净资产缩水了将近9%。

这次，李嘉诚非常担心巴拿马政府会在美国的威逼下，对自己的两个港口国有化。

那在人家的枪口下，还不是要卖出个骨折价去？

所以，一看贝莱德伸来了橄榄枝，二话不说，就把港口给卖了！

而且，不仅是巴拿马运河的港口，还包括23个国家的43个港口！

好一招金蝉脱壳啊！

注意，消息公布的时间，正好是全国政协十四届一次会议开幕的日子。

长江和记的掌舵人，李嘉诚长子、全国政协委员李泽钜，当时在北京出席两会。

但凡对中国文化有一点了解的人，都明白这是在上眼药啊！

现在知道为啥大公报会用如此激烈的言语批评李嘉诚了吧？

实在是李嘉诚太过分。

这就相当于啥呢？

你去帮一个小弟撑场子，但到地方了，你还没说话，小弟先向对面跪了！

你气不气？

2 损害祖国

那么，李嘉诚这次卖港口的行为，到底会给中国的国运带来哪些危害呢？

有人可能觉得不以为然，不就是卖了俩港口吗？

又不是巴拿马运河不让过了，又不是港口不让进了！

真那么简单吗？并不是。

这么说吧，李嘉诚甩卖港口的背后，藏着美国对华一系列新的打击行动的阴谋。

李嘉诚卖港口，就是这个阴谋的关键一环。

2025年2月，美国贸易代表办公室（USTR）公布了一项针对中国海事、物流及造船业的301调查提案——

要求对中国船舶运营商及中国制造的船舶征收高额“港口服务费”。

根据提案，中国籍船舶单次进入美国港口需缴纳最高150万美元的“准入费”。

外国船队若包含中国制造船舶，也将按比例收取最高150万美元的费用。

不得不说，这是个一石二鸟的毒计。

第一，进一步打压中国商品的贸易优势。

咱们来算笔账。

海运的费用涵盖了很多方面，包括海运费、集装箱费用、燃油附加费、港口费、装卸费、保险费、滞期费等等。

因为中国对美出口商品以小商品居多，很多时候，可能货款还没有运费贵呢。

现在呢？

运费突然增加了个150万美元的入港费！

这笔钱，谁来出？

如果中国卖家来出的话，本来利润就微薄，现在又要加运费，那还不如不卖了！

如果美国卖家来出的话，本来特朗普加的关税就已经很高了。

如果再加上入港费成本，大家宁愿去买越南货和印度货了！

总之，这么一搞，就相当于把中国往美国的出口之路彻底堵死了。

相关进出口商无利可图，自然也就停止交易了。

更关键的在于，美国港口收服务费完全是单方面制裁的，中国根本没办法反制！

因为美国基本没什么航运公司，也基本不造货轮啊！

第二，打击中国造船业。

2024年我国造船业完工量达55.7%，意味着2024年全球交付的船中，有一半以上是中国制造。

2024年，我国手持订单量占到全球市场的63.1%。

新接订单量也非常高，2024年我国接到了全球市场74.1%的新造船订单。

意味着后续所造的船中有七成以上都是中国制造。

毫无疑问，如此巨大的优势，让美国感到了威胁。

现在美国造船业已经萎缩得不成样子，连带着军舰制造也陷入了人才断层、供应商倒闭的窘境。

此消彼长之下，美国非常担心有朝一日，中国海军规模会超过美国。

那美国在全球的霸权还怎么维持？

这是要命的事情。

这个规定一出，谁买了中国货轮，谁进港就要交高额服务费。

那就相当于平白增加了运营成本，那以后谁还会买中国船只？

没人买中国船只了，中国造船厂倒闭，军舰不也没法造了？

更关键的在于，现在这一规定，是实施于美国港口，对中国的影响，可能还不是特别的大。

可是未来有一天，会不会实施于所有美资控制的港口？

有人可能会说，地球那么大，美国有能力控制全球港口吗？

你还别说，港口不是被李嘉诚送来了吗？

拿下李嘉诚的43个港口后，贝莱德就能通过本次交易掌控全球10.4%的集装箱吞吐量。

贝莱德集团和美国政府一直关系密切。

贝莱德CEO拉里·芬克本人，和特朗普的关系非常不错。

显然，贝莱德就是特朗普的武器。

表面上看是商业交易，其实只是为了执行特朗普的战略罢了。

就像特朗普希望甲骨文去购买TikTok是一样的。

那么，一旦美国在全世界都发起“夺港”行动，逐步掌握中国贸易航线上的重要港口，那结果会如何？

各种五花八门，我们能想到想不到的招数都能使出来！

比如，限制使用中国北斗导航系统的船舶靠泊。

比如，以港口安全为由获取中国货物流动数据。

比如，以环保和排放不达标为由进行罚款。

比如，突然关闭中国船舶靠泊或者离港权限，导致一些时效敏感型产业瘫痪。

比如，以“安全审查”为由选择性限制中国新能源、半导体等高价值货物过境。

总之，只要拿到了港口，那决定权就在人家那边了。

想怎么折腾你，就怎么折腾你，你还没法发作，有本事你别来啊！

也许《大公报》所描绘的场景并不是危言耸听：

美国或将以这个交易为 "范本"，通过政治施压在全球范围掀起港口并购；

控制世界更多关键港口，并用 "长臂管辖" 实施打压手段，让中国船舶 "无处可靠"。

到时候，可能普天之下，也许中国货轮能靠泊的，就只剩几个中国控制的港口了。

从美国一贯作风来看，美国也一定不会放弃在这些港口的捣乱的。

比如克罗地亚里耶卡港。

中国企业曾参与克罗地亚里耶卡港升级改造项目的竞标，但美国政府通过外交和情报手段施压，最终阻挠中企中标。

比如澳大利亚达尔文港。

2015年，中国企业岚桥集团以5.06亿澳元收购达尔文港99年经营权。

2021年，在美国的挑唆下，澳大利亚政府以“国家安全”为由启动审查，并威胁强制撤资。

比如美国长滩码头。

2017年，中远海运收购香港东方海外国际时，因涉及美国长滩码头的所有权，被美国政府以“国家安全”为由阻挠。

最后谈了半天，美国人说，想买也行，必须把长滩码头卖给美国人。

最终，中企被迫以17.8亿美元低价出售，远低于购入价46亿美元。

看来，美国的“港口战争”，已经开始实施多年。

特朗普的上任，只是加速了这些行动。

3月14日，G7联合发布《关于海上安全与繁荣的宣言》。

《宣言》有一句话意有所指：

我们强调审查管辖范围内的所有权结构和港口管理和弹性的重要性——

包括审查信息和通信技术(ICT)系统，以确保对手无法控制供应链、军事行动或战略资源流动。

显然，美国正在裹挟其盟友加紧并加强对全球港口所有权和运营控制权采取措施。

从而重构一个以“美国优先”为原则的全球航运、港口和船舶的新海权体系，并使之成为对抗中国的新武器。

这样一来，如果上升到美国战略的角度去看，李嘉诚卖港口，还是单纯的一个“商业活动”吗？

3 跪着的李嘉诚

那么，在这起事件中，李嘉诚做错了什么呢？

第一，送大礼。

有人说，特朗普那么气势汹汹，非要拿下巴拿马运河，那李嘉诚也扛不住啊！

现在不卖，难道还等美军来抢吗？

好吧，就算李嘉诚有理由卖巴拿马运河那两个港口，但是，你把另外那41个港口一起卖了是什么意思？

这41个港口特朗普施压了吗？

没有啊！你怎么这么利索地卖了呢？

可能特朗普都觉得不可思议。

我就想要俩港口，怎么一下子送上来43个港口？

这种讹诈带来的巨大收益，只会刺激特朗普变本加厉。

以后不断使用这种极限施压，就能拿到更多。

第二，宁低价与外人，不高价与祖国。

说个冷知识，早在2015年时，李嘉诚大举撤资中国，投资英国。

于是招商局、中远集团就接洽李嘉诚，希望获得和记港口40%的股份，出价1500-1600亿港元。

说实话，这非常有诚意了。

因为一般这样的收购，是息税前利润的10-12倍，但1500-1600亿港币是26-28倍！

但是李嘉诚还是嫌少，最后交易没成。

可是现在呢？

贝莱德只出了228亿美元，李嘉诚就把90%的股份给卖了。

228亿美元折合多少港币？1700多亿港币。

也就是说，当年如果卖给大陆40%股份，能拿1600亿，还不用失去控股权。

现在卖了90%的股份，还失去了控股权，但只拿了1700亿。

那么问题来了——

如果卖给大陆，还按10年前的价，能拿3200亿，为什么就不卖呢？

这笔交易，真的只是商业交易，还是想向美国献上投名状呢？

第三，跪得太快。

咱们说实话，特朗普的压力是不小，李嘉诚觉得顶不住，是正常的。

但问题在于，压力再大，能有华为面临的压力大，能有TikTok面临的压力大吗？

华为创始人的女儿都被抓了，TikTok告别信都发了，最后怂了吗？

没有！

美国有办法么？没办法！

正常人遇到这种情况，想到的是什么？

拖时间、打官司、请外援等等，只要拖下去，就有机会。

哪怕最终还是输，但起码能证明你抵抗过。

就连很多人都不齿的泽连斯基，哪怕知道自己最后也要屈服，但起码人家能在白宫里面死怼特朗普！

所以哪怕最后真的投降了，世人也要称赞一声：

真汉子！

可是李嘉诚呢？秒跪！

这有点像啥呢？

当年关东军2万人发动九一八事变，刚开了几炮，30万东北军一枪不放，跑了！

把东北三省让给了日本。

结果如何？

日本一看胜利这么容易，那以后自然就肆无忌惮了。

李嘉诚这次秒跪，看似是把商业利益最大化了，但损害的却是中国的战略利益，让中国在中美博弈的大背景下陷入被动。

第四，秘密交易，不打招呼。

按道理来说，这种涉及国家利益的重大交易，在美国正在向中国发起“夺港”战争的档口。

最起码，要向祖国知会一声。

毕竟李嘉诚的儿子李泽楷是全国政协委员，只要想报告，渠道是非常畅通的。

你看人家贝莱德，整个交易过程中，贝莱德CEO就不断向特朗普报告进展。

李嘉诚呢？

从头到尾没有通报过，连个招呼都不打！

如果真想卖港口，可以公开招标嘛。

谁出的钱多，卖给谁，国家又不是出不起这个钱。

就算公开竞标中国输了，那中国也无话可说。

总不能出不起钱也不让人家卖吧？

但问题在于，不仅不打招呼，而且秘密、迅速完成谈判！

特朗普是1月20日上任的，3月4日李嘉诚公布交易。

43个港口，只用了40多天就谈完了？

而且中间一点风声都不漏，国资连报价的机会都没给！

而且，只有28天时间商讨细节，就要在4月2日签约了！

这种秘密交易和排他性协议，这么着急签约，是防谁呢？

这里面到底是什么阴谋，就只有李嘉诚自己知道了。

以上这些，都足以说明——

李嘉诚自始至终，就没把自己当成过中国人，也从来不相信什么民族大义。

那么，既然李嘉诚不讲情义，那也就别怪大陆不讲情义了。

李嘉诚过去在大陆捂盘不开发的事情，也该说道说道了。

4 未来的反制

李嘉诚这次瞒着大陆卖港口，给中国带来极大被动，影响是怎么估计都不为过的。

但是，是不是就一定无可挽回了呢？

未必。

请大家注意最近几天官方的几次表态。

3月18日，香港特首李家超关于李嘉诚卖巴拿马运河事件，提出了三点：

第一，社会对事件的关切，值得重视；

第二，特区政府要求外国政府为香港企业提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；

第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。

同样是3月18日，中国外交部发言人毛宁指出：

“中方一贯坚决反对利用经济胁迫、霸道霸凌侵犯损害他国正当权益的行为。”

3月21日，香港《大公报》发布题为《停止交割，切勿因小失大》的评论文章。

显然，这些信号都表明，中国不会坐视自己的利益被损害和出卖。

说实话，近年应对美西方打压和涉外制裁，中国已经积累了丰富的反制裁经验。

形成了有效应对机制，而且也可以以其之道还施彼身。

不就是国家安全、反垄断这几招嘛？

谁不会啊！

比如，2021年的某互联网公司携带重要数据赴美IPO，中国最后不也通过数据安全审查来叫停了?

同样的道理，针对李嘉诚卖港的行为，中国也可以启动国安审查与反垄断调查，叫停交易。

比如，根据我国《国家安全法》第59条——

如果认定该交易威胁“海上运输通道安全”，可以依法依规直接启动国家安全审查程序，要求交易暂停或终止。

比如，贝莱德财团若通过交易形成全球港口运营垄断，我们可依据《反垄断法》第28条——

以“排除、限制竞争”为由否决交易。

还有，如果李嘉诚一意孤行，还可以根据《香港国安法》第6条——

“勾结外国势力危害国家安全”条款，对李嘉诚实施惩治。

所以，这次李嘉诚的出售协议很也很可能被紧急喊停。

李嘉诚卖国卖港的行为，注定达不到目的。

未来，这一系列港口可能会纳入到正在进行的中美新一轮谈判之内。

由国家出面，作为利益筹码的一部分进行博弈，就像TikTok的出售案一样。

至于李嘉诚本人，不仅卖港的计划不会成功，而且也必将为自己的短视和卖国行为，付出惨痛代价。