“中国是全球最大的汽车生产国，跟英国存在竞争吗？NO！”

“中国是最大的电动汽车出口国，跟英国存在竞争吗？NO！”

“中国很快成为最重要的半导体制造研发大国，跟英国存在竞争吗？NO！”

“中国将引领AI革命，英国是竞争者吗？NO！”

2023年，英国LBC电视台直播间里，主持人安德鲁·玛尔抛出一个预设陷阱的问题：中国是英国的“竞争者还是威胁？”

全球化智库（CCG）副主任、苏州大学讲席教授高志凯用四个自问自答，让整个演播室陷入沉默。

每个字都很平和，就好像重重的锤子敲打着鼓一样。这位一直待在国际舞台上的中国学者，没有那种外交辞令里的客套话，直接就提醒以前的“日不落帝国”：

英国政府不能过高地估计自己在全球这个大舞台上的影响力，更不能把自己当成是中国的竞争对手。

实力鸿沟：数据不会说谎

高志凯的四个“NO”背后是冰冷的数据支撑。

汽车工业？2023年中国产量3016.1万辆连续15年全球第一；英国产量刚过100万辆，创下“2019年以来最好成绩”，却不足日本的九分之一、韩国的四分之一。

新能源车领域？中国2023年产量958.7万辆全球电动车销量前15名中中国品牌狂占11席——没有英国的身影。

半导体这个领域呢？到2025年的时候，中国的芯片出货量达到了超过2981亿块，自研芯片迅猛增长，覆盖智能手机、智能汽车等终端。

英国虽然有ARM的总部，但是它的技术授权的模式，正在慢慢从世界舞台的主导地位上退出去。

AI这个领域呢？在2025年年初的时候，中国的公司深度求索（DeepSeek）推出了新一代的大模型DeepSeekR1，它的多模态推理能力能匹敌美国最先进模型，而且超低的训练成本更是碾压了同行。

可是英国的AI产业还一直在依靠高校的科研以及初创企业进行小规模的创新。

有网友评论一针见血：“这就像小学生向博士生挑战，博士回了一句你作业写完了吗？”

帝国余晖：为何英国陷入认知错位？

以前的“日不落帝国”，现在被网友开玩笑说成“日已落帝国”。

脱离欧盟之后，英国蜷缩在英伦三岛这个地方，在欧洲以及全球的影响力逐渐变小了。

不过唐宁街10号好像还沉浸在过去的梦里。从首相苏纳克一直到议会里的那些政客，多次把中国称作“最大的对手”，并且还把双边关系的定位从“系统性竞争对手”给提高到了“划时代的挑战”。

这种认知错位从何而来？

英国在航空发动机以及移动计算架构等那些细分领域，还是有着自己的优势（就像ARM芯片架构在全球智能手机领域占主导地位那样）。

可其他方面呢，它整个产业的空心化情况特别严重，缺少那种能大规模落地的生态来给予支撑，在新兴科技产业的竞赛里早就已经落在后面。

更关键的是心态作祟。一些英国政客内心仍存“与美国共管世界”的幻象却无视一个基本现实：在引领未来二十年的新能源车、半导体、人工智能三大决胜战场上，英国连敲门砖都没有。

认清现实：中英关系的出路何在？

高志凯那很犀利的话不是为了去羞辱谁，而是把真相给点破之后给出的有建设性的指引，就像他说的“英国应该与中国相向而行”。

2024年3月，21名英国政府官员步入CCG会议室。高志凯再度着重指出：“中英两方可以发展出更有建设性的双边关系，给两国人民带来更多的好处。”

从那场引起轰动的电视辩论到此刻，已经过去了一年多时间，不过英国官方明显把他的这番话记在了心里。

搞笑的是，英国那些政客老是喊着“中国威胁”，可到了2025年，中英之间的贸易额居然在西方的封锁打压下还在上升。

无论是新能源汽车还是消费电子产品，英国的市场根本就离不开“中国制造”。

一些英国网友的自嘲倒显清醒：“我们唯一能碾压中国的，只剩英语这门语言了！”

还有人直言：“英国不再是一个重要的国家，只是一个二线岛国。”

未来之路：不在对抗，而在共处

2025年6月，高志凯针对印度断水一事给新德里发出了警告：“自己不愿意接受的，不要施加给别人。”

这句东方的智慧再度在国际上掀起了波澜。

它对于中英关系也是同样适用的——当英国想要以曾经的霸主姿态来对待中国时，有没有想过自己能否承受得住同等的回应呢？

合作的价值远大于对抗。

在AI与清洁能源的浪潮中，昔日“日不落帝国”的余晖唯有与东方科技的曙光交汇，才能避免被时代抛离的命运。

实际上中国的AI公司凭借开源代码打破了技术霸权，中国的电车在欧洲市场大获成功，麒麟芯片突破封锁实现了涅槃重生，世界已经看得很清楚：遏制中国的那套旧办法完全不管用了。

高志凯喊出的四声“NO”并非胜利的宣告，它就像是一面镜子一样。

通过这面镜子，既能看到英国所存在的局限性，又能看到中英关系原本应该具备的那种注重实际的未来。