太荒诞！中国开始收港务费，美国竟没人上班。
从本月14号开始，中国对靠泊咱们港口的美国船舶，要收一笔特别港务费。
可能有人会问，好端端的怎么突然要收费了？其实这事不是咱们先开头，得从美国之前的做法说起。
今年4月17号那天，美国的贸易代表办公室突然放出消息，说要对中国的海事、物流还有造船这些领域搞个叫“301 调查”，还定了日子，要给中国的船舶加收港口服务费。
大家都知道，做买卖讲究的是公平，得按规矩来，美国这么干，完全没把世贸组织的规则放在眼里，连之前跟中国签的《中美海运协定》里说的平等互惠，也给抛到脑后了，就是单方面想给咱们添堵。
中国向来不喜欢主动挑事，但也绝不能让人随便欺负，面对美国这种不讲理的做法，咱们肯定得拿出对应的办法。
10号，交通运输部就发了公告，把规矩说清楚了：从10月14号开始，哪些美国船舶要交这笔特别港务费，都列得明明白白。
简而言之，凡为美国企业或个人所拥有、运营之船舶，美国方面持股超四分之一的企业运营的船舶，以及悬挂美国国旗或于美国建造的船舶，均须依规定缴纳费用。
而且这笔收费也不是一直固定不变，之后会分阶段调整，到了一年之后会涨一次，往后的每一年还会接着调。
不过咱们也不是不近人情，有两种情况可以免交，一种是中国自己造的船舶，另一种是空船来中国船厂修理的船舶，这两类就不用掏这笔钱，也算是给合理的需求留了空间。
中国做这事，每一步都站得住脚，完全是按照国内的法规来，也符合国际法里的对等原则，既没超出范围，也没做过分的事。
核心就是想维护自己航运业的正当权益，让国际海运市场能有个公平公正的秩序，别让某些国家想怎么来就怎么来。
反观美国方面的反应，着实令人感到匪夷所思，如此重大之事，分明与他们自家企业的利益休戚相关，其反应却这般离谱，实在叫人难以理解。
美国政府本该赶紧琢磨怎么应对，可偏偏赶上他们政府停摆，结果中国要收特别港务费这事，在美国那边居然没人管、没人问，就这么搁着，最后只能让该交费的企业自己去申报。
这种情况实在太荒唐了，要知道，这可不是小事，牵涉到两国之间的贸易往来和航运合作，影响不小，但美国因为自己内部的问题，居然就这么放任不管。
这事传出去之后，不少国家都在看美国的热闹，也开始犯嘀咕：美国到底还能不能管好自己的事？
全球航运版图里，中国早不是追随者，从船坞里不断下水的巨轮，到港口昼夜不停的高效装卸，硬实力摆在明处——造船业占全球近半产能，上海港集装箱吞吐量连续多年居首。
美国想在这领域较劲，怕是没算清账：中国的优势是多年积累的产业根基，而非临时拼凑，真要对垒，吃亏的只会是自己。
说到底，中国收这笔特别港务费，不是为了跟美国搞对抗，而是要守住自己的合法权益，同时也是在提醒美国：做事得讲规矩，不能凭着自己的想法乱来。
要是美国还拎不清，继续搞单边主义那一套，不跟其他国家好好合作，最后只会让自己在国际上越来越孤立，没人愿意跟他们打交道。
当前全球经济复苏乏力，供应链亟待协同稳固，可美国仍固守对抗思维，让中美对话渠道持续遇阻。
过去几年双方在科技、经贸领域的摩擦，早已证明对抗只会拖累两国发展，还波及全球经济。
中国始终敞开合作大门，从进博会到“一带一路”，都在传递共赢诚意。
但面对无理施压，中国也有足够实力守护核心利益，毕竟，讲道理才能行得远，耍霸权终究走不通。
信源：人民日报--《中方对美船舶收取特别港务费，今起正式施行》
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