【军武次位面】作者：黄金乡马哈特

据泰国官方媒体最新报道，泰国政府已经正式批准，将采购中国S26T型潜艇的合同进行关键修改，动力系统由原先的德国MTU396型发动机换装为中国自主研发的CHD620发动机，全案建造周期也相应延长。

国产动力终于获得泰国方面认可，这笔单价最大的中国舰艇出口订单终于顺利落地，可以说是国产高端武器出口的里程碑，这不仅改变了项目命运，也让外界对中国潜艇出口信心倍增。

▲开工7年了，我是真有点着急

泰中潜艇交易最初签约于2017年，当时泰国皇家海军以政府对政府（G2G）形式，与中国船舶重工国际有限公司签下合同。涉及1艘S26T常规潜艇，总价约135亿泰铢（约合27亿元人民币），引发业内广泛关注。

▲S-26T属于配置较高的先进常规潜艇

S-26T是经典的外贸型号命名法，S代表潜艇（Submarine）,26则意味着该艇水下排水量最大可达2600吨级，T就是泰国（Thailand）。作为一款基于自用039B型改进而来的潜艇，S26T采用AIP混合动力系统（斯特林发动机与柴油机组合），装备6具533毫米鱼雷发射管，可携带18枚鱼雷/导弹或30枚水雷，并配有数字化声呐系统，具备多目标探测与攻击能力，是妥妥的高端常规潜艇，在2015年开始的竞标中击败了韩国“张保皋”级潜艇、法国 “鲉鱼”级潜艇、德国214型潜艇等竞争对手，拿下了宝贵的订单。

▲德国MTU公司擅长大功率柴油机，其官网有中文版

按最初协议，S26T应配备德国MTU396系列柴油发动机。这款发动机性能稳定，在全球多型常规潜艇上服役，素有“潜艇心脏”美誉。然而自欧盟对华军品禁运起，工程风险同步攀升。2021年德国政府正式拒绝为中方出口发动机，令泰中潜艇项目突然陷入停滞。建造方已完成64%船体工程，泰国分期共支付了18期中的10期（77亿泰铢，约15.4亿元人民币），如果强行终止合同，不仅军备升级泡汤，甚至需承担高达合同总额80%的违约损失。

▲国产CHD620中速柴油机

面对现实困境，中国船舶提出用自主研制的CHD620中速柴油机作为新动力选项。泰国方面没有轻易放行，各方势力一直在争吵：说好的老牌德国发动机呢？中国产品是不是真的靠谱？

泰国皇家海军先后组织专家团队赴中国，把设备里里外外测了个遍——在严格监督下完成包括200小时高负荷运行的完整测试。结果显示，CHD620在功率、油耗、震动控制等方面性能与MTU396对标，不仅满足设计需求，还具备模块化维修优势和本地化适应能力。

▲巴基斯坦下单买了足足8艘S-20P潜艇

在泰国犹豫不决不敢拍板的日子里，巴基斯坦海军同样采用CHD620的S-20P潜艇早就美滋滋用上了，实际服役数据表明该发动机完全没问题。

▲西方也很担心中国潜艇抢夺市场

事实与科学面前，泰方逐步认可了其可用性和运维便利，合同最终敲定修改条款。但时间也浪费了太多，建造工期在原先基础上顺延1217天。泰方称此举远比放弃合同划算，能最大限度避免国家经济损失。泰国国防部长表态：“如果取消采购，将损失合同金额的80%。”现实利益高悬之下，项目顺延无疑是性价比最高的选择。

CHD620作为中国专为常规潜艇研发的大功率柴油发动机，核心指标直追西方主流产品。在6000转/分工况下输出2200千瓦以上，专为水下长航及反复启停设计，强调低噪声、抗振动特点。模块化结构令其更便于在泰国本地维护与后续升级，售后更加方便。

虽然一波三折，但是S-26T换装国产发动机方案最终落地，不仅仅不被国外关键部件卡脖子，更是打破了曾经潜艇军贸领域“动力首选欧美”的长期惯例，极大提高了中国出口潜艇的全球竞争力。

▲泰国空军来华交流，看看实战6-0怎么打的

一直以来，国产装备在外贸市场关注度低、认可度更低，不是因为技术和可靠性不佳，而是在话语权上差西方太远了，在今年5月之前，谁敢说歼-10C比阵风强得多？论单价都比不上人家购置税呢，实战证明实力后，泰国空军照样老老实实来中国学习先进经验。而泰国海军的潜艇单子最终落地，再一次说明了：人心里的成见是一座山，但有实力就总能把它炸烂。等到国产外贸装备取得战果时，会狠狠打那些傲慢者的脸。