伊朗和以色列的“空中抛接球游戏”仍在持续，连续数天之久的高强度“导弹打击vs反导拦截”，让我们对攻防两端都有了更深的认知。目前看来，以色列始终在努力提高反导拦截弹的命中成功率，力争以最小的弹药消耗量，去拦下尽可能多的来袭导弹；而伊朗则是在想方设法地提升自家导弹的突防效果，以求突破以色列反导拦截弹的拦截，并打击更多的目标。在“矛与盾”的博弈中，伊朗人开始玩出新的“花活”。

落入以色列但并未爆炸的子弹头

据美国媒体报道，一名匿名的以色列军方官员表示，伊朗在向以色列本土发动导弹打击时，首次使用了一款带有多弹头的导弹，这对以军的防空反导系统提出了极为艰巨的挑战。而从现场流出的照片来看，一枚外形酷似榴弹炮炮弹的未爆弹，出现在了遭伊朗打击的以色列相关目标附近的地上。

伊朗曾展示可携带集束战斗部的弹道导弹模型

根据这枚未爆弹的尺寸来推测，其很难集成尺寸足够紧凑的制导系统，若非要内置制导装置，则可能让本就有限的战斗部空间遭到进一步挤压，乃至是无法产生足够大的爆炸杀伤力。再加上伊朗于此前公开过一款名为“霍拉姆沙赫尔4”的可携带集束战斗部的中程弹道导弹，故我们基本可以肯定，这枚未爆弹就是“霍拉姆沙赫尔4”、或是其他可携带集束战斗部的伊朗弹道导弹所释放的分弹头之一。

集束战斗部释放子弹头效果图

需要注意的是，弹道导弹于飞行末段在空中释放集束战斗部内所搭载的分弹头，其原理与我们常说的“洲际弹道导弹释放分导弹头”有着本质上的不同。后者所释放的每一个分导弹头，都因搭载了火箭发动机和制导系统，而具备自主飞行和精准命中目标的能力，即单枚洲际弹道导弹可准确打击多个目标。与之相比，集束战斗部内的分弹头不具备单独的制导能力，这些分弹头被释放后，所产生的效果只是扩大命中和毁伤范围，不具备自主命中某个点状目标的能力，技术档次明显比分导弹头低得多。

对跑道上的单一弹坑进行修补并不难

基本上，常规装药导弹携带和释放集束战斗部，是典型的“以牺牲装药量和减少对点状目标毁伤效能的方式，换取更大的杀伤面积”。此类弹药最常见的使用环境，就是打击机场跑道。通常来说，仅在跑道上炸出几个大坑，往往很难使其被瘫痪，工程保障类部队可对数量有限的弹坑进行快速填埋和表面修补，在短时间内恢复跑道起降能力。真正可让工程保障类部队感到“压力山大”的破坏效果，其实是在跑道上炸出“宛如月球表面一般的密密麻麻的小坑”。

集束战斗部释放的大量子弹头更适合摧毁跑道

集束战斗部释放出来的分弹头，虽然单枚威力都不大，但却可对一定面积内的目标实现“雨露均沾”式的覆盖。而对密集的中小型弹坑的填埋和修补，可比处理几个大弹坑要难得多，这才是摧毁和瘫痪机场起降能力的好办法，也是搭载集束战斗部的弹道导弹发挥效能之时。但现在看来，伊朗却把此类弹药用在了打击以色列城市之中，这究竟是为何呢？

以色列启动反导拦截作战

要知道，对于现代钢筋混凝土建筑物来说，单枚爆炸威力相对有限的分弹头，往往很难对某些高楼大厦的楼体结构带来毁灭性杀伤，甚至难以伤及内部人员。这样想来，伊朗的目的显然是在别的地方，大概率是在提升导弹突防效果。只要能在以色列发射的反导拦截弹命中前，就将战斗部中的大量子弹头释放出去，那这些子弹头就可更好地确保落到目标的头上，哪怕杀伤力小一些，伊朗也觉得是值得的，即“牺牲威力，换取突防和命中”。

“东风-26”高超音速弹道导弹

好吧，对于导弹工业水平并不高的伊朗来说，这也算是一种“不是办法的办法”。但在解放军火箭军部队和“东风快递”这里，我们基本不会这么做。事实上，对于任何有着更高的弹道导弹工业水平的国家来说，突防能力和爆炸毁伤效能，从来都不是一对“只能以牺牲一方的方式，去确保另一方达到最优效果”的矛盾，而是可以同时实现最大化的。

“东风快递”不会走伊朗的路子

尤其是对于搭载常规战斗部的弹道导弹，若所打击的并非是机场跑道这样的大面积目标，而是点状目标，那以削弱战斗部装药量的方式去搞集束弹头，其实是个很划不来的事情。提升常规单弹头突防能力，才是一条正道，而实现手段就是诸如中国“东风-26”和“东风-17”所运用的高超音速技术，即双锥体构型或乘波体滑翔构型。通过大幅度的机动变轨和超过5马赫的飞行速度，来突破现有已知和未来一个时期内可能出现的反导拦截系统的拦截。像伊朗导弹那样在空中释放大量无制导子弹头，以求能有至少一枚子弹头“蒙中目标”的做法，解放军是很难去学的……