只要你看上第五代DM技术，那你成为比亚迪车主的可能性就很大，因为采用该技术的新车除了轿车，现在又多了SUV，你的选择面更大了。

这不，在7月25日上市的比亚迪宋L DM-i，就是采用第五代DM技术、并基于新一代插混整车平台开发的中型SUV。

新车售价区间为13.58-17.58万元，按CLTC纯电续航里程不同，分为75km、112km、160km三个版本共5款车型。

在比亚迪旗下，名叫“宋”的在售车型，有4款，分别为宋Pro、宋PLUS、宋L EV与宋L DM-i。其中，宋PLUS被划分到海洋网销售，剩下的均归属王朝网。

有人可能会问，宋L EV与宋L DM-i都叫宋L，看起来只是车名尾缀不同，为何说它们是两款车型？因为，尽管它们的车名都是宋L，但二者无论是在内外造型、动力系统（EV&DM-i）、平台架构方面都完全不同，就是两款截然不同的车型。

宋L DM-i定位为中型SUV，车身尺寸为4780×1898×1670mm，轴距为2782mm，比中型SUV途观L（4735×1842×1682mm）更长更宽。在比亚迪王朝网内，它会和定位紧凑型SUV的宋Pro DM-i形成高低组合，覆盖18万以内插混SUV市场，填补宋Pro DM-i与唐DM-i之间的空白。

理解了宋L DM-i在比亚迪产品谱系中的定位，接下来就一起看看，这台车是否值得买。

显然，宋L DM-i的第一大卖点，就是采用了第五代DM技术，即提供由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心构建的插混动力系统。

较上一代的DM技术，第五代DM技术也是采用1.5L排量发动机，不过有优化，比如其压缩比变为16:1，平台发动机最高热效率达46.06%，由此能耗进一步降低。此外，EHS电混系统采用多合一电驱动总成，通过双电控+双电机集成化设计提高效率，且电机动力性能亦有提升（160kW/260N·m）。

基于此，官方公布宋L DM-i的亏电油耗为3.9L/100km，满油满电综合续航1500km+，百公里加速最快7.7s。上述参数，在同级车型中均有比较优势。

宋L DM-i的第二大卖点，是采用新一代插混整车平台。基于该平台，新车的驾控性能会有提升。

底盘悬架方面，新车采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架组合，且配有FSD可变阻尼减振器，兼顾舒适性与操控性。另外，新车采用CST舒适停车技术，目的是改善悬架俯仰和顿挫感，利于提升舒适性。

转向制动方面，新车在中低速转向体现轻松感、高速体现稳重感，转弯半径为5.42米，百零制动距离为35.9米，参数都不错。

宋L DM-i的第三大卖点，当是它的内外造型设计。

外观方面，宋L DM-i与宋L EV截然不同，回归主流审美，即大气有高级感，且不会因为造型设计带来影响车内空间的风险，即好看又实用。

内饰设计趋于简洁，是现代智能座舱的主流风格，中控屏、仪表屏自然地融入内饰造型设计中，不过副驾前方面板上的氛围灯设计给人感觉说不上好也说不上不好，细节值得商榷。

内饰色彩主流，体现高级感，材质多样搭配，看起来也有质感，是比亚迪近年来一贯的风格，挑不出毛病。

当然，宋L DM-i的智能座舱与智驾应用也属于主流水平，能满足年轻人的喜好。具体功能如何，建议各位在实车上去体验，此处就不赘述了。

写在最后：结合产品特点来看，宋L DM-i的产品力还不错，配合13.58-17.58万元的售价区间，其对比合资品牌如途观L有竞争力，与宋Pro DM-i能形成高低价格组合。综合看，宋L DM-i的定价算合理，值得购买；当然，如果比亚迪在后续能为它制订一些促销政策，那么其市场冲击力会更强。


                                        
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