凭借着丰田和本田两家日系合资车企的畅销，让广汽集团在过去相当长的一段时间内，可以说赚的是盆满钵满。然而近两年，随着国内新能源车市的发展，在新能源领域并不占优势的日系车企在国内市场销量急剧下滑，这其中就包括广汽集团旗下的广汽丰田和广汽本田。

为了提升销量，大概是从2023年开始在售价上一直都很坚挺的广汽本田和广汽丰田也加入到了国内价格战的行列。

即便如此，从市场表现上来看降价似乎并没有对上述两家日系车企销量的提升起到太大的作用。这就导致广汽丰田和广汽本田在销量和利润方面的双双下降，进入到2024年后广汽集团在销量和营收以及净利润方面都出现了同比下降的趋势。

近日，在2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪的一番言论，在网上就引起了网友的热议。

在活动现场，曾庆洪表示目前国内车市卷价格卷流量，卷老板卷董事长卷总经理。本来很正常，但是卷价格卷过度了就不正常了。

关于车市价格战，他的看法是可以让利但不能让本。在他看来，国内车市的卷是由供求关系、市场规律和价格规律等要素决定的，如果不赚钱做什么企业？不实现盈利没有效益，没有企业能生存。

不过，他还是强调广汽不怕打价格战，有大把的钱。但是要注重社会责任，要回归到理性的价格战。

最后他还呼吁，当新能源汽车市占率达到50%的时候，相关部门可以研究一下“油电同权”。

确实，正如曾董事长所说，目前国内车市的价格战已经接近白热化。无论是燃油车还是新能源车如今的价格都卷的很离谱。其他品牌不说，即便是丰田本田这两个在传统燃油车时代，多款车型始终处于加价提车状态在日系车品牌，现在不仅不用加价了，甚至连降价也都没有销量。

关于车市价格战，车快评的看法是任何事物的存在都有其存在的道理，国内车市的价格战也是车市发展到一定程度的产物。

也正是因为国内车市价格的卷，才能让广大消费者买到价格更便宜的车。最终得到实惠的，是我们普通的老百姓。写到这突然想问一下曾董事长：在汉兰达、凯美瑞乃至飞度都疯狂加价的那个时代，怎么没见您发声？

公开资料显示，早在2005年曾庆洪就已经担任了广汽集团总经理，2016年升任广汽集团董事长。

如果那个时候，曾董事长能够多呼吁一下别让日系车企加价买车，那么相信现如今他痛批车市价格战，肯定会有不少的支持者。

最后来看一下广汽集团最新公布的今年5月销量数据，累计销量为15.7万辆，同比下降25.33%。其中广汽本田销量为3.2万辆，同比下降41.31%；广汽丰田销量为6.1万辆，同比下降17%；广汽乘用车销量为3.3万辆，同比下降3.55%。

被广汽集团给予厚望，2023全年销量超48万辆，同比增幅77%的新能源品牌广汽埃安，5月销量仅为3万辆，同比下降32.21%。

另外，今年1~5月广汽埃安累计销量也只有10万辆，同比下降38.71%。

看到广汽集团5月的销量数据，你可能会明白作为广汽集团的董事长，曾庆洪为何会2024中国汽车重庆论坛上痛批车市价格战了。


                                        
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