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韩国对美国说“不”！总统李在明强硬拒签，3500亿美元投资或谈崩
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韩美关于贸易与投资协议的谈判陷入僵局，韩国总统办公室最近明确表态，拒绝为追求进度而仓促签署协议，坚决维护本国企业核心利益。
尽管两国早在7月底已达成框架共识，约定将美国对韩输美产品关税从25%降至15%，但围绕韩国3500亿美元对美投资方案的细节分歧持续发酵，导致正式协议迟迟未能落地，而美国对日本汽车先行降税的举动，更让韩国谈判处境雪上加霜。
双方核心分歧集中在投资方案的具体架构与利益分配上。
韩方最初规划将3500亿美元投资分为直接投资与融资担保两部分，其中直接投资占比不足三成，其余主要通过贷款与担保形式落地半导体、造船、核电站等合作领域。
但美方提出强硬要求，不仅主张主导投资项目筛选权，还坚持采用美日协议中的利润分成模式。
初期双方平分收益，待韩方收回本金后，美方将获取90%的利润分成。
这一要求遭到韩方强烈反对，韩国总统室政策室长金容范直言，日韩经济规模与外汇环境截然不同，日本拥有货币互换安排且日元为储备货币，照搬其条款将对韩国经济造成巨大冲击。
美国的施压姿态愈发强硬，商务部部长卢特尼克明确放出“要么签协议要么付关税”的通牒，称韩国不应抱有美方再让步的幻想。
但韩国总统李在明态度坚决，在就职百日记者会上强调：“如果协议对我们没有好处，我们就不会签署”，并指出美国近期突击抓捕韩国工人、驳回技术人员签证申请等行为，已让韩企对赴美投资心生疑虑。
一位不愿透露姓名的总统高级官员进一步解释：“企业在美国投资是为了赚钱，而不是为了捐钱”，政府绝不会强迫企业承担损失，更不会因时间紧迫签署损害国家利益的条款。
此前韩美官员的电话会议曾一度“充满火药味”，韩方抵制美方借领导人会晤施压的企图，险些影响双边首脑会谈进程。
雪上加霜的是，美国已正式将日本汽车进口关税从27.5%降至15%，这让仍承受25%高关税的韩国汽车业陷入被动。
现代、起亚等韩系车与丰田、本田等日系车在美国市场定位高度重叠，互为核心竞争对手，10个百分点的关税差距直接削弱了韩系车的价格竞争力。
韩国产业通商资源部坦言，已密切关注美日协议动向，但在投资条款等核心利益问题上绝不让步。
韩国舆论对美方施压普遍表示不满，《韩民族日报》发文批评“帝国的蛮横”，指出美国生产成本较韩国高出30%，且制造业生态破碎，试图以强权动员盟友逆转产业规律不切实际。
分析认为，美方试图以汽车关税为筹码逼迫韩国接受不平等条款，而韩国则面临产业利益与同盟关系的艰难平衡。
目前韩美谈判代表仍在密集磋商，但在投资构成、融资安排、利润分配及签证便利等细节上尚未取得突破。
李在明虽表示对谈判回归理性抱有信心，但也承认后续进程“还有很长的路要走”。
随着美日贸易协议生效，韩国汽车业的压力持续升级，但从韩方近期表态看，其维护企业利益的底线立场并未松动，短期内协议签署恐难有实质性进展。
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