“一觉醒来收到滴滴天价账单”、“网约车大数据杀熟”、“空姐夜乘滴滴顺风车”……桩桩件件，都几乎让滴滴处于全盘覆灭的下场。

随着科技水平的提高，各种打车软件纷纷兴起，虽然现在市面上的打车软件、小程序种类繁多，但我们不得不承认，滴滴，仍然是颇具有知名度和最受欢迎的打车软件。

不过，即便如此，滴滴却没能很快盈利，而且还曾经有着1年巨亏493亿的光荣“成就”。

好在现如今，经过几年的发展和战略部署，滴滴已经扭亏为盈，这位准世界500强滴滴已经顺利进入了盈利期！

尤其是中国市场方面，收入涨近四成！

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滴滴实现营业额增长

不久之前，滴滴公布了去年第四季度的业绩。根据官方数据显示，滴滴在2023年的全年总收入已经将近两千亿人民币，和去年这一时间段相比，同比增长率已经高达36.6%！

涨幅如此之高，也意味着滴滴的净利润有提升，目前已经实现5.35亿元的净利润，这意味着滴滴面世这么多年来，首次扭亏为盈，顺利进入了盈利期。

谈及是如何扭亏为盈，顺利挣到钱的，滴滴董事长兼CEO程维有话说，他表示，2023年整年的移动市场潜力都展现了出来，这是促使滴滴业务增长的主要原因之一。

其实这也不难理解，毕竟去年疫情正式放开，越来越多的人会在节假日的时候选择出行，出于节省时间和方便的目的，打车软件便即成为了许多用户在出行方面的首选。

除此之外，滴滴也被许多用户推崇为是发放优惠券力度最大的一个打车软件。

只要一段时间不用，就会送一些大额的优惠券，或者是通过分享链接的方式让用户自己赚取优惠券。

这种方式不但可以增强用户黏性，也可以在一定程度上扩展自己的受众群体，滴滴也从而能赚的更多的钱。

虽然滴滴EBITA（息税前利润）层面上还没有做到盈利，但中国出行业务的部分却已经率先实现了转正；

去年，滴滴中国收入1750亿，和滴滴全线的收益比起来，滴滴中国的“贡献”已经占了九成，而中国板块的交易量也破了百亿笔，占滴滴全线总单量的八成。

与此同时，程维也表示，在未来几年的时间内，滴滴对中国业务也提出了不小的展望。

希望其在未来三年内能够达到稳定的单量增长，并且要在2025年的时候冲击4000万单的日单量。

由此可见，业务的增长和提升对于企业本身来说也是一件好事，滴滴的盈利，在很大层面上也鼓舞了滴滴内部员工的斗志。

滴滴的战略布局

值得一提的是，虽然现在滴滴盈利的大部分还是中国板块，但滴滴也有意焕活自己的全球业务。

据悉，滴滴已经和小鹏汽车达成了合作，将在未来共同推动电动汽车在全球的应用。而且还以近60亿港元的价格向小鹏汽车出售其电动汽车业务板块的部分资产。

这一合作让滴滴的投资收益直线上涨，使其第四季度的投资收益增长了75%。

不得不说，在投资这块儿，滴滴还是很有眼光的。虽然现在市面上的油车仍然不少，但电动汽车势必会成为未来汽车行业的一个巨头产业。

尤其是雷军带着小米入场做电动汽车，让这一行业的关注度和点击量节节攀升，越来越多的人了解了电动汽车，并且愿意选择电动汽车。

滴滴在这个时候开发电动汽车项目并且和小鹏合作，还是十分明智的。或许在未来，滴滴也可以做到所谓的“自动驾驶”，在最大程度上节省司机的人力成本，让滴滴的收入和盈利范围进一步扩大。

不过滴滴的猛烈发展，对于最原始的出租车行业却并不友好。为了挣钱，也为了巩固自己原有的市场，许多出租车司机都被迫开始用起了滴滴等打车软件，就是为了不让客源过多分散。

然而司机的力量好比蚍蜉撼树一般，根本PK不过平台。一单下来，平台的抽成将近30%，用户没有觉得价格便宜多少，司机也没拿到手实际的打车费……

也就是说，滴滴的盈利，很大一部分是建立在平台的“剥削”机制之上的。

如今，滴滴中国板块已经扭亏为盈，实现自身产业的发展和飞跃，这对于中国企业来说是一件利好的事。

与此同时，我们也希望滴滴的这种发展能够敦促高德、花小猪等打车软件“良性内卷”，为用户提供更好的乘车体验。


                                        
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