巴拿马自1977年起部分控制运河，自2000年1月1日起完全控制运河。这条82公里长的水道为大西洋和太平洋之间的海上贸易提供了最有效的路线。（例如，一艘船可以在11天内通过运河从纽约到旧金山，而不是通过合恩角27天。）

每年有超过5%的世界海上贸易通过运河，其中包括美国集装箱运输总量的40%。通过管理收费率、扩大港口容量和确保运营可靠性，巴拿马已将运河转变为重要的收入来源，目前贡献了其国内生产总值的近4%。

根据1977年时任美国总统吉米·卡特签署的条约，巴拿马逐渐放弃了美国对运河的控制权，巴拿马表示将中立对待水道中的所有交通，这使其成为值得信赖的全球航运伙伴。

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自从巴拿马加入“一带一路”合作以来，美国就在酝酿找事，其中拜登当时内部就已经有在讨论，只不过民主党的特色决定了暂时不会动，特朗普不一样，上来就要收回，于是就有了今年的美国“强取”巴拿马运河。

于是就有了谈判，最终达成了意向协议：拿回运河不可能，美国要求驻军，巴拿马不同意，但也做了妥协-允许美国军事人员部署到巴拿马控制的设施进行训练、演习和“其他活动”。

一句话，美国拿到了在当地大规模军事活动的权利，尽管不是事实上的占领，但也攫取巨大的战略意义。

然而，仅仅一个巴拿马运河已经满足不了特朗普，最近他也表态了，苏伊士运河也要，初步要求是美国船可以免费通过。

这地方对比之下比巴拿马更重要：

▲吸引了全球约12%至15%的贸易和约30%的全球集装箱运输，每年有超过1万亿美元的货物过境；

▲包括约9%的全球海运石油流量（2023年初约920万桶/天）和约8%的液化天然气（LNG）量；

▲平均每天有50至60艘船只通过运河，货物价值估计为30亿至90亿美元。

话说如果说巴拿马运河美国抢走，“有情可原”，已经这确实是他们搞的，那苏伊士运河完全就是谎言。

这地方实打实的是法国搞的，后来归了英国，最终被埃及收回，中东战争中多次被占，最后埃及又拿了回来，从始至终和美利坚一点关系也没。

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当然，特朗普对苏伊士运河感兴趣肯定有很多原因，其中有一个原因是肯定的，这里是中东咽喉之一，因此美国大概率是为了以色列。

如果从船只航程来看，虽然美国在全球有多处军事基地，但大规模源源不断地从美国本土到中东，苏伊士运河最近（9000公里）。

最后我们来思考一个问题，全球三大主要经济体，巴拿马运河对美至关重要，而苏伊士运河对欧洲十分关键，于中国而言最重要的是马六甲海峡，因此未来美国会不会在这里有所想法值得警惕。


                                        
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