网传5月7日印度阵风战斗机被歼-10CE击落后，阵风战斗机的制造商法国达索航空的股价出现了暴跌，于是我去查了一下，发现确实有下跌，但根本没有暴跌，只跌了1.8%，第二天甚至还涨回去了，说明外面并没有因为阵风被击落就对它失去信心。

达索航空是法国达索集团旗下的子公司，以生产制造战斗机和民用飞机为主。战斗机包括阵风和幻影系列，民用飞机包括隼和Falcon公务机系列。

之前公司的核心产品是幻影战斗机，累计产量超过7500架，而现阶段的拳头产品就是阵风战斗机。

2024年，达索航空的综合净利润为11亿欧元，比上一年大涨了58.7%，如此骄人的业绩主要来自于阵风战斗机出口订单的增加。自阵风项目启动以来，达索航空累计生产阵风战斗机507架，其中出口273架，法国自用234架。

2024年，达索航空的订单总量为432亿欧元，其中阵风战斗机共220架，占比超过总销售额的70%。在这220架中，出口型为164架。

阵风战斗机的海外客户中排前几名的分别是第一名阿联酋，订购80架，总金额170亿欧。第二名埃及，54架，89亿欧。第三名印尼，42架，82亿欧，不过这个还只是意向，还没有蕞终落地。尤其是这次空战之后，可能还会有变故。

第四名就是印度，36架，78亿欧。但这个数据其实是没有更新的，因为印度在4月28日又向达索航空增订了26架阵风M舰载型，总价68亿欧。

所以印度实际上是达索航空的第二大客户，总计62架，总金额152亿欧元，只不过还有26架没交付。

不过虽然是第二大客户，但却是第一大利润来源。仅36架阵风就贡献了达索航空62%的海外利润，再加上新增的订单，这一数字将突破70%，其他几位买家加起来都不如印度多，要不说国际卖家都喜欢印度这样的客户呢。

新增订单让达索公司股票大涨，从298.8欧元一路涨到330欧元，涨幅达到10.4%，股价也创下近年来的新高。

5月7日，3架阵风被击落，达索航空的股价从326.8下跌到320.2欧，跌幅为1.81%，并不是传说中的所谓的暴跌。第二天还小幅上扬，回到了325.8的位置。5月9日，大概是阵风残骸被找到的消息在网上发酵，达索的股价下跌到314.6欧，跌幅为3.18%，也算不上暴跌。

事实上，进入2025年以来，达索的形势一片大好，股价也从年初的197.2欧一直涨到330欧，涨幅达到67%。如果不是突如其来的空战，这个上涨的势头可能还会继续，但现在它被歼-10CE给打断了。

阵风战斗机是达索公司的现金奶牛，是公司营收的绝对主力，销售收入蕞高时占到公司收入的78%（2021年）。这是一把双刃剑，如果阵风战斗机出口受阻，公司的收入和股价将出现大幅波动，过度依赖单一产品就是这个结果。

事实上阵风战斗机并没有宣传的那么强大。在低烈度战场上，它的表现确实亮眼，比如在利比亚，7个月出动了2000架次，摧毁了3000个目标。比如从法国本土起飞，空中加油5次长途奔袭4000公里突袭马里，但遇上体系完整的对手，阵风战斗机的缺点就全暴露出来了。

主要问题就是雷达和导弹性能不佳、多任务用途尴尬，电子战水平低下等。雷达和导弹自不用多说，在对抗中歼-10CE的KG600电战吊舱让阵风的雷达和通信系统中断4分钟，直接丧失了作战能力。

很多人以为歼-10CE打阵风是以弱胜强，其实搞反了。局座几年前就说过了，歼-10C是四代半战机，阵风只是三代半战机，这是以强凌弱，赢了才是正常的。这次的空战不过是掀开了它的真面目。

照这个势头发展下去，阵风的价格和达索的股价都会被打下来，这只是时间问题。


                                        
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