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九天无人机将首飞轰6要“失业”吗
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【军武次位面】作者：乐乐
继去年登上珠海航展舞台后，“九天”无人机近日又由《央视新闻》等官方媒体，曝出即将在6月首飞的消息。作为一款本来就因为科幻布局，而饱受关注的装备，“九天”这次享受的待遇极其罕见——这么多年只见过事后公开首飞信息的情况，像这种提前一个月透露要首飞的例子，基本没有。
▲“九天”无人机的发展速度很快
从性能上来看，“九天”最大重量16吨，位于歼-10C和“枭龙”之间，最大载重6吨，既可以挂载1000千克级重型武器，也能使用霹雳-15这种先进空空导弹。7000千米航程/12小时航时，已经和不进行空中加油的轰-6K差不多。再加上“异构蜂巢任务舱”这种科幻色彩浓郁，实际上可以搭载大量微型无人机、巡飞弹的特种设计，“九天”已经把属性拉满。而按照官方说法，“九天”可以胜任从“空运空投”、“信息对抗”，到“火力打击”，甚至是“应急救援”等多个领域，这就有点难以置信了。
▲“枭龙”最大起飞重量甚至不及“九天”
国内现在发展的无人机非常多，大体上仍然是侦查、察打一体、运输、火力支援这几类。“九天”以16吨的最大起飞重量，创造了无人机的新高度，同时也获得了丰富的机身容量。这一方面造就了不俗的载重，理论上具备执行运输任务的能力，另一方面也得以容纳丰富的机载设备，配合使用先进空空导弹、远程反舰导弹，甚至是执行侦查、信息压制等高端任务。当然，这些性能不会同时出现在一架“九天”身上，而是基于优秀平台发展不同批次、定位的衍生型号。
▲“九天”可以搭载因击中S-400而扬名的CM-400AKG
问题在于，航空装备发展这么多年，还真没有见到像“九天”这种，集几乎所有任务于一身，将多用途发挥到极致的装备。从技术上来说，发展这种通用化武器确实是好事，但技术难度确实苛刻。“九天”自身的态势感知系统，不足以满足攻击数百千米外目标的条件，基本不存在的隐身、机动性能，在传统空战中也处于被动挨打的状态。“九天”想实现这两类设计指标，只能凭借远程数据链的支持，也就是和月初南亚上空的歼-10CE差不多。
▲预警机的价值只会越来越高
当现代空中作战体系的交战距离越来越远，指挥系统和数据链的价值愈发关键，那么武器平台本身的价值就会下降，或者说要求降低。“九天”最大的价值，在于拥有接近传统战术战斗机载重的同时，还有典型中程轰炸机的航程和滞空时间。如果未来再加入空中加油体系，那么叠加不需要飞行员的特性，“九天”实际上能以相对低廉的成本，组建稳定巡航，能随时按照需求发起打击的空中巡逻编队。相比于以隐身为关键性能的攻击-11无人机，低成本和通用化是“九天”的核心理念。
▲彩虹-7其实定位和攻击-11有点相似
微型无人蜂群的情况看起来很科幻，但本质上只是运输任务的一种，未来甚至不排除普通战斗机，像战区投掷这种装备的可能——相比于传统箱型子母弹，微型无人机蜂群主要是增加了独立的简易制导能力，这与载机的关系并不大。总体而言，“九天”的设计思路，有点像传统上的战斗轰炸机，只不过去掉了飞行员，同时增加了一定程度的运输能力。
▲本来就指望低成本争得生存空间的轰-6，现在又面对“九天”的挑战
换句话说，等到“九天”服役，实际上将取代歼轰-7A和轰-6系列的大部分作用，未来很有可能与“轰-20”，或者其他大型隐身平台组队，分别执行中低风险、高难度远程支援任务。从这一点来说，“九天”确实配得上万众瞩目的待遇，也不用担心性能泄露——其本身技术并不关键，真正难点在于支持体系的建设。
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