蔚来和江淮汽车长达九年的代工合作，画上句号。

国家企业信用信息显示，双方合资的“江来公司”已在6月10日启动注销程序，决议解散。公告期到7月24日结束。


蔚来合资公司解散！

这标志着，蔚来彻底甩掉了“代工”标签。

去年12月，蔚来砸下31.58亿，直接收购了江淮的两座核心工厂（F1/F2）设备和资产。


更关键的是，蔚来汽车科技（安徽）公司成功进入工信部生产目录，拿到了独立造车“身份证”。

2016年5月，蔚来牵手江淮，所有车尾都贴着“江淮汽车”生产。累计下线超20万辆。2021年成立江来制造，本想升级合作。

但蔚来翅膀硬了。

独立资质到手，代工模式自然失去根基，合资公司解散是必然。

别担心生产：蔚来合肥工厂已独立运转，扛起大梁。江淮也拿到了资金，专注自身。


刚过去的6月，蔚来全系交付24925台新车，同比大涨17.5%。二季度交付72056台，环比飙升71.2%。上半年累计114150台，增长30.6%，历史累计交付突破78.5万台


蔚来合资公司解散！


下半年新车连发，全新第三代ES8旗舰、乐道L90和L80。定位“智能大空间旗舰SUV”的乐道L90展车已到店预售，起售价不到30万。加上乐道L60产能爬坡（目标月销2万），全力冲刺全年44万辆目标。

但挑战还在，一季度蔚来净亏68.91亿元，同比扩大30.2%，累计亏损超千亿。李斌把原因指向巨额研发（130.37亿）和换电基建。


为实现“四季度盈利”承诺，蔚来正内部改革，强化成本控制，并力推BaaS模式扩大用户。

说到底，这次“分手”是双方战略的自然演进。新势力从借壳到自造，蔚来走完了这一步。公告期结束，江来制造就将正式退场。

来源：大侠侃车


                                        
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