蔚来和江淮汽车长达九年的代工合作,画上句号。

国家企业信用信息显示,双方合资的“江来公司”已在6月10日启动注销程序,决议解散。公告期到7月24日结束。


蔚来合资公司解散!

这标志着,蔚来彻底甩掉了“代工”标签。

去年12月,蔚来砸下31.58亿,直接收购了江淮的两座核心工厂(F1/F2)设备和资产。


更关键的是,蔚来汽车科技(安徽)公司成功进入工信部生产目录,拿到了独立造车“身份证”。

2016年5月,蔚来牵手江淮,所有车尾都贴着“江淮汽车”生产。累计下线超20万辆。2021年成立江来制造,本想升级合作。

但蔚来翅膀硬了。

独立资质到手,代工模式自然失去根基,合资公司解散是必然。

别担心生产:蔚来合肥工厂已独立运转,扛起大梁。江淮也拿到了资金,专注自身。


刚过去的6月,蔚来全系交付24925台新车,同比大涨17.5%。二季度交付72056台,环比飙升71.2%。上半年累计114150台,增长30.6%,历史累计交付突破78.5万台


蔚来合资公司解散!


下半年新车连发,全新第三代ES8旗舰、乐道L90和L80。定位“智能大空间旗舰SUV”的乐道L90展车已到店预售,起售价不到30万。加上乐道L60产能爬坡(目标月销2万),全力冲刺全年44万辆目标。

但挑战还在,一季度蔚来净亏68.91亿元,同比扩大30.2%,累计亏损超千亿。李斌把原因指向巨额研发(130.37亿)和换电基建。


为实现“四季度盈利”承诺,蔚来正内部改革,强化成本控制,并力推BaaS模式扩大用户。

说到底,这次“分手”是双方战略的自然演进。新势力从借壳到自造,蔚来走完了这一步。公告期结束,江来制造就将正式退场。

来源:大侠侃车

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