李嘉诚的港口交易遇变！港府或将动用《国安法》，阻止李嘉诚甩卖43个海外港口。为什么港府要介入？这笔交易对中国存在怎样的危害？中国能否阻止美国控制巴拿马运河？

专家：美财团并购港口凸显政治动机

在这43个港口中，最重要的就是巴拿马运河的两个港口了。因为李嘉诚在巴拿马的两个港口，一个濒临太平洋，一个濒临大西洋，属于是连接两大洋的咽喉地带。而每年通航巴拿马运河的商船上万艘，中国商船就占了21%。其中，李嘉诚旗下的两大港口，一年装卸量就超过371万个集装箱。一旦这两大港口，被特朗普拿下，它的对华关税战，工具箱就会变得更大。


现在，特朗普已经要求，所有悬挂中国旗的商船，或者中国制造的货轮，只要进入美国港口，就要额外缴纳150万美元的“特别服务费”。为什么要专门针对中国商船，征收这么高的“特别服务费”？它究竟提供什么服务了？其实，它啥服务也没有，就是找个借口，敲诈勒索中国商船。为什么特朗普要这么干呢？有两大原因：

专家：美财团并购港口凸显政治动机

一是，美国财政缺钱。为了缓解财政危机，美国一边搞大裁员，削减军费，一边对世界各国发起关税战，来填美国财政的窟窿。二是，打击中国造船业。因为它针对不只是中国商船，还包括中国制造的商船。哪怕这艘船，是沙特的，塔卡尔的，阿联酋的，但由中国船厂制造，也要额外征收150万美元的“进港费”。这样做的目的是，逼迫世界各国不敢订购中国船只，打击中国造船工业，从而倒逼这些订单，回流美国，以重振美国造船业。


很多人都还不知道，在全球造船市场中，中国已经拿下60%以上的份额。而美国造船呢？只占0.1%，几乎忽略不计。中美造船工业的产能差距，已经高达232倍！这让美国极度恐慌。这个曾经在二战时期，造出158艘航母的美国，如今一艘LNG液化天然气运输船，都造不出来了。整个造船工业规模，还不如韩国。中日韩三国，几乎垄断了全球造船工业90%以上的产能。

专家：美财团并购港口凸显政治动机

为什么贝莱德集团要斥资220亿美元，一口气买下李嘉诚手里的43个海外港口？因为它想配合特朗普，控制住全球航运权，从而在全球范围内，对中国商船征收巨额“进港费”！咱就拿巴拿马运河来说，特朗普只要拿下李嘉诚手里的两大核心港口，就卡住了中美贸易的咽喉地带。中国商船走美国西海岸进港，要交钱，走巴拿马运河，从美国东海岸进港，也要交钱。中美贸易的每一艘船，都将逃不过特朗普的敲诈。更麻烦的是，中国与拉丁美洲的贸易，也将被特朗普卡住脖子。


像巴西、阿根廷、委内瑞拉以及古巴等国家，它们的港口都是面向于大西洋的。比如巴西第一大港里约热内卢，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯等，都在大西洋沿岸。只要美国卡住巴拿马运河，对中国商船漫天要价，那我们现在吃到的，廉价的阿根廷牛肉、巴西玉米、大豆，还有海运过来的铁矿石等，成本都会上涨，都要被美国薅一把羊毛。

专家：美财团并购港口凸显政治动机

看起来，李嘉诚只是甩卖自己的海外港口资产，但实际上，对中国外贸将造成巨大的伤害。因此，这笔生意绝不能任由和记黄埔公司与贝莱德集团，私自交易。它不是简单的资产腾挪，背后有着清晰的政治阴谋。我们更不能为了李嘉诚一家之利益，而损害全中国的利益。


当前，最好的办法就是，由港府介入，对这笔交易实施安全审查，不拒绝，但也不批准，以拖待变，直到李嘉诚主动放弃为止。


                                        
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