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以色列船王又来中国“扫货”！这次豪掷11亿美元。
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以色列船王又来中国"扫货"！这次豪掷11亿美元买14艘大船
船王Idan Ofer最近又在中国船厂下了大单！他旗下的东太平洋航运公司（EPS）一口气砸下11亿美元，订造14艘中型集装箱船，每艘能装6000个标准集装箱，计划2027年到2029年陆续交付。这可不是小打小闹——光是这笔订单，就选了两家中国船厂，一家造8艘，另一家造6艘，全都是实打实的"硬通货"。
一个月内连下两单，船王玩的是"滚雪球"
别以为这就完了！就在同一个月，EPS还在另一家中国船厂订了18艘能装1800箱的小型支线船，明年就交货。更早些时候的7月，他们又追加6艘同类型船，连造带买忙得飞起。为啥这么拼？航运圈人士透露，这些船早就被长期租约"锁定"，根本不是投机，而是稳赚不赔的生意。
中型船成了"香饽饽"，船龄老化催生新需求
现在中型集装箱船可是稀缺货！行业大佬MPC公司CEO直言不讳："6000箱以下的船，超过一半都用了15年以上，老掉牙了！" 区域贸易火起来，偏偏新船跟不上趟，船东们抢着下单，连欧洲公司都来凑热闹。EPS自然不会错过，除了中型船，他们还订了十几艘1.8万箱的"巨无霸"和4艘8000箱船，全用液化天然气（LNG）双燃料，环保又省油。
从200艘到500艘，船王的"造船野心"
EPS现在可是新加坡船队"一哥"，手里有200多艘船在跑，油轮、集装箱船、汽车运输船啥都有。更夸张的是，他们还握着100多艘新船订单，总价值高达120亿美元！这次14艘船只是"添头"。CEO Cyril Ducau放话：到2030年，船队要冲到500艘。算笔账——现在集装箱船才54艘，等新船全到位，2029年直接翻倍到110艘，这扩张速度堪比"下饺子"。 人民币买船，船王带头"吃螃蟹"
Idan Ofer的玩法不止造船。他可是第一个用人民币在中国订船的西方船东，直接开了国际结算新赛道。从2017年重返航运业，他就盯上LNG双燃料船、氨燃料运输这些"新潮货"，连全球首批超大型乙烷运输船都敢下单。业内人都服气："这船队规模，很多老牌船东一辈子都赶不上！"
造船业下饺子，中国船厂笑开颜
船王疯狂下单的背后，是中国造船业的硬实力。从支线船到巨无霸，从常规燃料到LNG双燃料，中国船厂接单接到手软。正如老话说的："手艺好，客自来。" 当全球船东都在抢中国造的船时，谁还敢说这不是"世界工厂"的又一次胜利？
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