新华社报道，菲方近日承认无法按期拖走坐滩仁爱礁的破船。一艘锈迹斑斑的二战登陆舰，被菲方当作“领土前哨”钉在仁爱礁西北侧礁坪整整二十六年，船名“马德雷山号”，船龄已超八十年。1999年5月9日，它以“漏水”为由非法坐滩，菲方随后轮换士兵驻守，试图把礁石变成“事实基地”。当年没人想到，这条破船最终成了菲方甩不掉的包袱，也为中国在南海的日常巡逻、设施建设与国际法理战提供了最现成的注脚。
马科斯（资料图）
从距离看，巴拉望岛到仁爱礁只有105海里，菲方补给线看似短，却全程暴露在中国海警雷达弧内。2023年全年，中国执法船在礁外338天保持目视距离；2024年把数字压缩到263天，但同步把永暑礁、渚碧礁、美济礁的巡逻密度拉高三成。菲方每月一次的补给船常被截停检查，2024年6月17日甚至被登船收缴部分物资，现场视频次日登上全球热搜。
破船自身状况比报道更糟。2024年中国自然资源部报告显示，船底400米半径内珊瑚覆盖率从1999年的65%掉到只剩12.7%，活性磷酸盐浓度高出背景值4.8倍。船体平均每天掉渣2公斤，重金属慢慢渗入礁坪。菲律宾士兵在甲板上烧垃圾、排污水，照片被高清卫星抓拍后，菲方环保部的对外说辞只能反复“深表关切”。
马科斯政府上台后把“拖走”改成“加固”。2023年10月，菲方偷偷运进太阳能板和轻钢房，被中国海警高压水炮驱离；2024年3月又尝试空投水泥包，落点误差过大，三成物资直接掉海里。船体浸水率已破90%，士兵晚上睡觉要穿救生衣。美国虽在2024年新增四处可供使用的菲军事基地，但补给日那天，美军P-8A侦察机只在1.2万米高空兜圈，没敢降到目视高度。
马科斯（资料图）
数字会说话：1999年菲海军总吨位17万吨，中国舰队不足10万吨；到了2025年，菲海军勉强爬到25万吨，而南海舰队已突破110万吨，055驱逐舰、075两栖攻击舰轮班巡航。菲方曾经幻想复制“坐滩”战术，2025年6月14日在中业岛故技重施，把一艘破旧渔船推上礁盘，中国当天直接拖走，全程直播。周边国家看在眼里，再没人敢动同样脑筋。
国际场合，菲律宾把“马德雷山号”当成“主权象征”反复提，却在2024年7月21日与中国达成“只允许运送生活物资、禁止建材”的临时安排。中国顺势把这份文件递交给东盟峰会，等于让十国代表在文字上默认“仁爱礁处于中国管控”。菲方代表会后面对记者追问，只能以“技术性细节”搪塞。
二十六年过去，破船依旧，格局已翻。中国海警把仁爱礁当练兵场，执法流程越来越细；科研船定期采集水质数据，为下一步生态修复留档；渔民在礁外安全作业，再也不用担心被菲方小艇驱赶。菲律宾国内媒体最新民调显示，58%的受访者认为“破船项目”得不偿失，要求政府尽快拿出退场方案的声音正盖过军方强硬腔调。
马科斯（资料图）
菲律宾曾想用一艘锈船在南海钉下一颗钉子，结果钉子生锈弯折，反而让中国拿到了最顺手的锤子和样板。下一次，当别国再想用“意外搁浅”试探南海底线，脑海里首先浮现的，恐怕就是“马德雷山号”那副摇摇欲坠的模样——提醒他们，搬起的石头，最先砸的往往是自己的脚。
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