2025年的车市真是风云变幻!上周和几个车友聚会,聊到这一年买车的攻略,我忍不住笑了:"老弟,现在买车可不能再用老眼光了!"说真的,在这个新能源"蒙眼狂奔"的时代,不少人还在用2020年的思维买车,结果两年后发现自己的爱车不仅贬值严重,连基本功能都落伍了。

作为一个十几年的老车评,今天我就给各位捋一捋2025年买车的"两买一不买"准则,尤其是那种千万别碰的车型,希望能帮你避开"韭菜收割机"。

第一个"买":一定要买搭载高阶智驾的车型

"高阶智驾已经不是什么豪华配置了,它正在成为标配,就像当年的自动挡一样"

今年早些时候,比亚迪一口气推出了21款具备高阶智驾的车型,连7万级的海鸥都能体验高速NOA和全场景泊车。这就等于给整个行业定了一个新标准!想想看,当你的邻居开着10来万的车就能"解放双手",而你花20万买的车连车道保持都不靠谱,那种郁闷感谁受得了?

我前几天试驾了一款廉价车的智驾系统,已经能应对85%的日常驾驶场景了。智驾这事儿就像智能手机普及一样,早两年还是高端货,现在已经飞速普及到中低端市场了。买没有智驾的车,就像2016年还在买按键式功能机——能用,但真的亏大了。

听我一句劝!2025年买车,谨记“两买一不买”,尤其别买这种车

第二个"买":选择搭载"大电池"的车型

电池容量这事儿挺有意思,之前大家总盯着"续航里程"看,但现在聪明人都在看"电池度数"。我一朋友去年买了辆30度电池的小电车,现在一年过去,高速上根本不敢开空调——电量哗哗往下掉!

好在今年的趋势已经明显了:不管是增程、插混还是纯电,电池都在"增肥"。有些增程车已经搭载60度级别的电池,纯电车型甚至达到150度的水平。

大电池的好处不仅是续航长,更重要的是延长了电池寿命。充放电次数少了,电池寿命自然就长了。我那位朋友现在每次看到新上市的"大电池"车型就直叹气,感觉自己买早了。

一个"不买":坚决不选油改电的车型

听我一句劝!2025年买车,谨记“两买一不买”,尤其别买这种车

老实说,我一直认为"油改电"是最糟糕的妥协产物。这些车就像是"穿西装的农民工",表面上挂着新能源的招牌,骨子里还是老旧燃油车的思路。

都2025年了,还在推油改电车型的厂商,要么是技术跟不上,要么是在清库存,无论哪种都别碰!

这类车的问题在哪儿?首先是安全性存疑,电池往往位置尴尬,容易在事故中受损;其次是空间布局不合理,重心分布不均;最要命的是,它们往往没什么智能化配置,几年后就彻底"OUT"了。

我之前试驾过一款合资品牌的油改电车型,方向盘打到底时还能听到发动机的轰鸣声——明明是电动模式!这种半吊子产品,再便宜也别买。

另外还有两类车也要警惕

听我一句劝!2025年买车,谨记“两买一不买”,尤其别买这种车

  1. 财务状况堪忧的新势力品牌
  2. 。想想极越的闪崩吧,一个背靠大厂的品牌说倒就倒。有业内朋友透露,很多新势力在倒闭前两个月反而会加大供货、提高销量,业内叫"回光返照"。就连蔚来这样的头部玩家,2024年第三季度还净亏50亿,预计2026年才能盈利。这牵扯到后续的售后服务、零配件供应等一系列问题,不得不慎重。
  3. 销量持续下滑的合资小众车型
  4. 。合资品牌在华日子也不好过,很多品牌为了生存不得不"壮士断腕",砍掉销量不佳的车型。福特砍掉金牛座、福克斯就是明证。买这类车型,未来配件难买,二手车也没人接盘。

说到底,2025年买车就一个原则: 跟上趋势,别被时代抛弃 。现在的汽车更新迭代速度堪比手机,一不留神就会变成拿诺基亚的老古董。

你现在计划买车吗?对这些"两买一不买"有什么看法?欢迎留言交流~

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