2025年的车市真是风云变幻！上周和几个车友聚会，聊到这一年买车的攻略，我忍不住笑了："老弟，现在买车可不能再用老眼光了！"说真的，在这个新能源"蒙眼狂奔"的时代，不少人还在用2020年的思维买车，结果两年后发现自己的爱车不仅贬值严重，连基本功能都落伍了。

作为一个十几年的老车评，今天我就给各位捋一捋2025年买车的"两买一不买"准则，尤其是那种千万别碰的车型，希望能帮你避开"韭菜收割机"。

第一个"买"：一定要买搭载高阶智驾的车型

"高阶智驾已经不是什么豪华配置了，它正在成为标配，就像当年的自动挡一样"

今年早些时候，比亚迪一口气推出了21款具备高阶智驾的车型，连7万级的海鸥都能体验高速NOA和全场景泊车。这就等于给整个行业定了一个新标准！想想看，当你的邻居开着10来万的车就能"解放双手"，而你花20万买的车连车道保持都不靠谱，那种郁闷感谁受得了？

我前几天试驾了一款廉价车的智驾系统，已经能应对85%的日常驾驶场景了。智驾这事儿就像智能手机普及一样，早两年还是高端货，现在已经飞速普及到中低端市场了。买没有智驾的车，就像2016年还在买按键式功能机——能用，但真的亏大了。

听我一句劝！2025年买车，谨记“两买一不买”，尤其别买这种车

第二个"买"：选择搭载"大电池"的车型

电池容量这事儿挺有意思，之前大家总盯着"续航里程"看，但现在聪明人都在看"电池度数"。我一朋友去年买了辆30度电池的小电车，现在一年过去，高速上根本不敢开空调——电量哗哗往下掉！

好在今年的趋势已经明显了：不管是增程、插混还是纯电，电池都在"增肥"。有些增程车已经搭载60度级别的电池，纯电车型甚至达到150度的水平。

大电池的好处不仅是续航长，更重要的是延长了电池寿命。充放电次数少了，电池寿命自然就长了。我那位朋友现在每次看到新上市的"大电池"车型就直叹气，感觉自己买早了。

一个"不买"：坚决不选油改电的车型

听我一句劝！2025年买车，谨记“两买一不买”，尤其别买这种车

老实说，我一直认为"油改电"是最糟糕的妥协产物。这些车就像是"穿西装的农民工"，表面上挂着新能源的招牌，骨子里还是老旧燃油车的思路。

都2025年了，还在推油改电车型的厂商，要么是技术跟不上，要么是在清库存，无论哪种都别碰！

这类车的问题在哪儿？首先是安全性存疑，电池往往位置尴尬，容易在事故中受损；其次是空间布局不合理，重心分布不均；最要命的是，它们往往没什么智能化配置，几年后就彻底"OUT"了。

我之前试驾过一款合资品牌的油改电车型，方向盘打到底时还能听到发动机的轰鸣声——明明是电动模式！这种半吊子产品，再便宜也别买。

另外还有两类车也要警惕 ：

听我一句劝！2025年买车，谨记“两买一不买”，尤其别买这种车

  1. 财务状况堪忧的新势力品牌
  2. 。想想极越的闪崩吧，一个背靠大厂的品牌说倒就倒。有业内朋友透露，很多新势力在倒闭前两个月反而会加大供货、提高销量，业内叫"回光返照"。就连蔚来这样的头部玩家，2024年第三季度还净亏50亿，预计2026年才能盈利。这牵扯到后续的售后服务、零配件供应等一系列问题，不得不慎重。
  3. 销量持续下滑的合资小众车型
  4. 。合资品牌在华日子也不好过，很多品牌为了生存不得不"壮士断腕"，砍掉销量不佳的车型。福特砍掉金牛座、福克斯就是明证。买这类车型，未来配件难买，二手车也没人接盘。

说到底，2025年买车就一个原则： 跟上趋势，别被时代抛弃 。现在的汽车更新迭代速度堪比手机，一不留神就会变成拿诺基亚的老古董。

你现在计划买车吗？对这些"两买一不买"有什么看法？欢迎留言交流～


                                        
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