图中这个长得像拖拉机的家伙，人家其实是一件军用装备，MBDA公司研制的SOVIM-2 型排雷车。该型车的重要特点之一，就是安装了4个巨大的低压轮胎，普通的压发式地雷还真拿它没办法。

图为 SOVIM-2 型排雷车的正面特写，很像一台农用拖拉机。SOVIM-2 型排雷车的前部安装有磁、热诱饵，对热敏感、拉发、采用倾斜杆状引信的地雷有很好的清除效果。

SOVIM-2 型排雷车的行驶速度为25千米/小时，在车体的后方可牵引两台拖车，这两台拖车是专门用来对付压发地雷的。进行扫雷作业的时候，SOVIM-2 型排雷车的行驶速度为15千米/小时左右。

依靠后方的拖车，SOVIM-2 型排雷车能够清理出一条宽3.9米的安全通道，足可以让坦克、步兵战车和普通卡车等车辆通过。根据MBDA公司的数据，该型车一天可以清理出150千米长的通道。

行进中的SOVIM-2 型排雷车，低压轮胎非常醒目。该型车离地面的距离很高，使用了V字型的装甲车体设计，不但能够保护车组人员，而且还可尽量避免地雷对车上设备的损坏。

根据任务的不同，SOVIM-2 型排雷车可以选择不同的拖车。由于具备快速清理雷场的能力，该型车可以在作战区域用于维和行动。这种车从2004年就已经开始进行实际测试，目前结束已经发展得比较成熟了。

拆掉拖车和排雷设备之后的SOVIM-2 。别看这种车的长相很怪，其实采用此类布局的车并非只有法国一家，例如，南非的哈士奇探雷车和SOVIM-2 的布局就差不多。

应当指出的是，哈士奇探雷车比SOVIM-2 要早很多，前者是20世纪70年代左右研制的，属于是老前辈了。不过，哈士奇使用的是普通轮胎，而没有安装低压轮胎。

在一些重大活动之中，SOVIM-2型扫雷车也曾露面。法国的SOVIM-2扫雷车应该是借鉴了不少哈士奇探雷车的技术。在地雷防护方面，南非的思路比较前卫，而且其设计被很多国家所借鉴，比如美国。

SOVIM-2型扫雷车的侧后方特写。该型扫雷车最前面的是VDM磁热诱饵车，目标是引爆那些对磁性和热度敏感的地雷。后面的是VTR拖车，用于对付前车未能引爆的压发地雷。

用于展览的SOVIM-2型扫雷车。其轮子的个头非常大，足足有一人高。将车轮子做得很大，一方面是减轻对地面的压强，另一方面是可以尽量地将车体抬高，从而尽可能地保证扫雷人员的安全。

SOVIM-2型扫雷车有两种轮胎，其中一种是体积庞大的低压轮胎，另一种是带纹路的轮胎。低压轮胎虽然可以确保车体免遭压发地雷的威胁，但同时也有缺点，即在泥泞的道路上容易打滑，不适应山地地形。

图中的这台SOVIM-2型扫雷车，轮胎就是带纹路的，而且可以看到车最前面有很多触角。该型车曾经被部署到阿富汗，考虑到当地的多山地形，于是将低压轮胎更换成带纹路的轮胎。

在该型车之前，法国还研制过SOVIM型扫雷车，主要用于对付反步兵雷和反坦克地雷。但随着反恐战争的延续，SOVIM-2型扫雷车采用了多功能的诱饵，具备探测IED的能力。

SOVIM-2型扫雷车的重量只有5.9吨，同那些挂扫雷具的坦克相比，要轻很多。这种扫雷车其实也是一种思路，用不同的方法对抗不同的地雷。但当驾驶员知道需要从有压发地雷的雷场上开过，地雷在后方爆炸时，不知道他是否会肝颤呢？


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com