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电动知家消息，2025年8月1日，理想汽车公布2025年7月交付数据。2025年7月，理想汽车交付新车30,731辆，同比暴跌39.74%（2024年7月为51,000辆），环比下降15.29%（6月为36,279辆）。这是理想连续第二个月出现同比、环比双下滑。并且首次跌出新势力前三（零跑50,129辆、问界40,753辆、小鹏36,717辆分列前三）。

而相比零跑汽车和小鹏汽车，理想汽车的成绩着实不太理想。数据显示，今年7月份，零跑汽车单月交付量达50129台，同比增长超126%。小鹏汽车7月份共交付新车36717台，同比增长229%。理想汽车2025年1-7月累计交付量为234,669辆，同比下滑2.21%。理想已将全年销量目标从70万辆下调至64万辆，但目前完成率仅36.7%，下半年需月均交付超6.8万辆才能达标。

分析理想汽车近期销量下滑的原因是多方面的，首先是产品迭代与竞争压力。增程主力L系列疲软，理想L6/7/8/9面临（丨）焕新版、YU7等竞品分流，原有"冰箱彩电大沙发"的配置优势被竞品快速复制。纯电转型遇挫，首款纯电MPV MEGA因外观争议和定价过高（50万级）销量不及预期，全年目标仅完成约1.1万辆。7月底新推出的纯电SUV i8虽降价至32.18万起，但24小时大定仅3000-5000台，转化率仅10%，远低于预期。此外，理想汽车内部调整影响，6月进行销售与研发部门合并，成立"智能汽车群组"，短期内导致战区制管理混乱，订单转化效率下降。还有高层减持引发市场疑虑，销售副总裁邹良军、CTO谢炎合计套现约2197万元，被解读为信心不足。同时，近期的一些质量争议与信任危机，L系列车型频发前轮异响问题，近400名车主联合维权；MEGA碰撞测试中卡车损毁画面引发舆论质疑，被指"营销翻车。


                                        
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