9月份第一周，诸多电车企业的销量都环比暴跌，这与此前他们公布的订单总数高达5000万辆形成了极为强烈的对比，凸显出车企的订单营销已无法玩下去了，甚至还因此成为全球汽车业界的笑柄。

这几年电车行业的订单越玩越柳，在去年之前车企发布新车型的订单数往往是数万辆，去年媒体就曾采访车企高管，曝出车企高管说了实话，眼看着别人动辄都是数万辆订单，自家如果报出几千辆的订单，面子上不好看，因此都纷纷报出了数万辆的订单。

到了今年，车企的订单就更猛了，数十万辆订单横空出世，这再次让汽车行业瞠目结舌，原来订单还可以这么晚，而一些车企也确实因为超高的订单成为互联网热点，成功出圈，由此订单数越报越高，以至于有业界人士指出今年诸多车型的订单数已达到5000万辆，比中国市场一年的汽车销量3000多万辆还高出六成，这下子彻底绷不住了。

日前分析机构指出，今年国内诸多车企之中，前8个月完成目标销量六成以上的只有有限的几家车企，这无疑说明车企报出的订单不断创新高不太靠谱，汽车市场并没有车企的那么乐观，事实上今年许多车企的月度销量都比去年的高峰低不少。

9月份第一周诸多电车企业的销量猛跌，甚至出现环比腰斩的情况，这对于期待金九银十销售旺季的车企来说无疑是又一闷棍，汽车市场的情况比他们预估的更差，高高在上的订单对于他们拉动销量的作用非常有限。

订单营销失去威力，在于消费者也看清了这种把戏，在如今汽车产能严重过剩的情况，是车企求着消费者买车，而不是消费者求着买车，更不存在需要等待数个月才能提车的困难，你家生产不出，其他车企可以提供丰富的车型，价格还更便宜。

日前《齐鲁晚报》报道指，超过200多个车主委托律师起诉，要求车企返还定金，车企试图以车主反悔为由没收消费者的数千块定金不可能，这体现了国内消费者的成熟，其实在海外市场，消费者集体诉讼很常见，车企占消费者便宜是不可能的事，进一步让订单这件事被炒热，这也提醒了车企如今的消费者不好欺负。

如今诸多电车企业的销量环比暴跌，车企更慌了，已有多家车企进一步降价，其中外资车企的降价尤为猛烈，B B A几家豪车品牌的电车更是猛烈降价超四成，都在拼命讨好消费者，让利消费者，这对于那些车企来说更是巨大的压力。

汽车行业与手机行业很不一样，汽车使用寿命长达10多年，如此就要求汽车的质量做得足够好，汽车企业还得提供完善的售后服务，汽车行业的竞争是长周期的竞争，是实力的比拼，短时间的噱头营销无法长久。

但愿这次市场发生的变化能让这些汽车企业吸取教训，真正反省，造车就得长期坚持，需要有打持久战的准备，玩一时的营销能吸引消费者，但是如果出现问题反噬也将是非常猛烈的，毕竟汽车价值太高了，一辆车可能是一个家庭的大部分财产，为了维护自己的利益，消费者是真的会死磕的。


                                        
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