来源：鱼饵汇编院长有料

根据国外媒体报道，2025年2月4日，俄罗斯总理米舒斯汀签署命令，指定索契的一家名为TunnelYuzhStroi公司为承包商，负责设计并建造一座跨越图们江的高速公路大桥，该大桥位于俄罗斯与朝鲜的边界上，工程实施截止日期为2026年12月31日，合同价值约9100万美元。

俄罗斯总理米舒斯汀签署命令，指定索契的一家名为公司负责设计并建造一座跨越图们江的高速公路大桥。

消息传出后，再次引发中国网友关于能否借此次机会获得图们江出海口的讨论，图们江是中国东北地区一条重要的河流，在历史上，中国曾是图们江的沿海国之一，但由于1858年《瑷珲条约》和1860年《北京条约》的签订，中国失去了在日本海的出海口。此后，图们江的下游河段成为了中俄朝三国的界河。

由于1858年《瑷珲条约》和1860年《北京条约》的签订，中国失去了在日本海的出海口。

1989年，苏联解体前夕，以协议的方式承认了中国对图们江的通航权，朝鲜也在协议上签字。1991年5月16日，中苏签订《关于中苏国界东段的协定》，该协定第九条明确规定，苏方同意中国船只沿图们江通海往返航行。1992年，《中俄国界东段的协定》再次从法理上确认中国拥有图们江出海口的通航权。

《中俄国界东段的协定》再次从法理上确认中国拥有图们江出海口的通航权。

然而，实际情况是，1950年，苏联以对朝鲜运送军事物资名义，在图们江界河上修建了一座铁路桥，距江面最高时仅有9~11米，只允许300吨位以下的小艇和渔船通过，事实上阻断了大型船舶通行的可能，中国拥有图们江出海口的“通航权”，也只是让人望洋兴叹的纸上承诺。

俄朝图们江大桥距江面最高时仅有9~11米

图们江大桥，让我们看清了什么实事？

不但在中欧班列上俄罗斯要拿我们一把，在图们江出海口问题上，俄也要拿我们一把。

俄朝欲在图们江上建设新桥，这个情有可原，毕竟现在朝鲜在支援俄罗斯打仗以换取俄的石油和粮食，运送兵员和物资需要一条运力更大的通道。

但这座新桥有可能再次打断中国打通图们江出海口的计划。

俄罗斯总理米舒斯京近日签署命令，指定索契的一家承包商负责设计并建造一座横跨图们江的公路桥，国家合同中规定的项目完成日期截止到2026年12月，合同价值约88亿卢布。中标公司可以雇用分包商，但必须直接完成至少6成的工程量。

这座桥梁预计总长830米，宽10米，双向两车道，位置在另一座铁路桥“俄朝友谊大桥”的下游415米处。其中朝鲜境内的长度约530米，俄罗斯一侧约300米。

项目没有披露这座桥的高度。原来的老桥只有9-11米的高度，只能通行300吨以下的货轮，只要这座桥存在，“中国图们江出海口”就只存在理论上的可能。如果新桥是同样的高度，等于在图们江上新加了一道锁链，东北新出海口就会变得遥遥无期。

去年5月，普京来中国的时候，俄罗斯对我们做出过郑重承诺，决定一起就图们江出海口的事与朝鲜进行对话。然而，时间才过了短短半年多，想不到俄罗斯居然“违背”了当初的诺言，不和中国商量，擅自决定与朝鲜建新桥。

当然，那是人家的土地，愿意建咱也管不着。但由此我们也可以看出什么叫“喂不熟的狼”。

换个角度来说，俄朝两国设计、建造这座新桥的过程，能够让外界看出俄朝在图们江出海口问题上的真实态度，以及俄罗斯方面践行其“向东看”战略的实际诚意有多少？

后记：

俄朝两国设计、建造这座新桥的过程，能够让外界看出俄朝在图们江出海口问题上的真实态度，以及俄罗斯方面践行其“向东看”战略的实际诚意令人怀疑！

最后想说的是，这事不用着急。能打通最好，打不通也不要紧。出海口就在那里，又不会跑。相较于俄朝，时间站在我们这边。毕竟，堵得了一时，堵不了一世。