文/熊志

李嘉诚甩卖港口，又是一场腥风血雨的舆情。

最近，创立的长江和记公司，拟将其持有的包括巴拿马运河两大港口在内的43个港口出售给美国财团。

在中美博弈的关键时刻，将港口的经营管理权打包出售，这一战略性的大撤退，在不少人看来，是拱手让出全球贸易的咽喉要道，给美国的“长臂管辖”提供便利。

一时间，国人骂声一片，大公报更是连续发文喊话，让李嘉诚莫失了民族大义。

如何看待李嘉诚抛售资产的敏感操作？

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李嘉诚本质上是一个商人，在商言商，背后的长江和记还是上市公司，需要对股东负责，从这个角度，很容易理解李嘉诚的避险操作。

上世纪60、70年底开始，李嘉诚开始涉足港口生意，靠着一路的买买买，一举成为了全球最大的港口运营商之一。

但港口不是普通的资产，有一定的基础设施属性。在全球贸易活跃的年代，来来往往的船只都要交费，港口对于资产持有者而言，就是现金奶牛。

而一旦地缘政治风险加剧，那些扼守咽喉要道的港口，就成了重要的战略资源，属于兵家必争之地。

比如这次李嘉诚抛售的港口，就包括巴拿马运河的前后港口。巴拿马运河我们知道，是连接太平洋与大西洋的黄金水道，开通有百年历史，在很长一段时间，美国是管理运营方，直到1999年后，才交还给巴拿马政府。而公开数据显示，每年约有1.3万至1.4万艘船舶通过，承担全球6%的海运贸易量，这里有大量的中国船只通行。

1997年，香港回归这一年，李嘉诚拿下了港口的租约，2021年还又续签了25年，正常来讲，要经营到2047年。为什么突然临时反悔，要将这笔资产切割出去？

原因很简单，川普上台后，中美博弈的不确定因素增加，这些咽喉要道的港口，一下子从现金奶牛变成了烫手山芋，成了地缘冲突的前沿敏感区域。

当政治风险超越商业逻辑时，商人唯一的理性，就是“不赚最后一个铜板”。

但李嘉诚卖港口这事，棘手的地方就在于，当初从美国那里租来，现在在川普政府多次喊话威胁“要收回巴拿马运河的控制权”的背景下，正好卖给了美国背景的财团，不啻于将战略资源拱手让敌，资本避险的正常操作，在舆论场，就多了一丝为霸权递刀的味道。

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现在很多人骂李嘉诚，比如有网友犀利点评说，“老美要TikTok卖，我们坚决不卖；老美要港口，李嘉诚却主动送上门”。

这是超越商人的身份，带着家国情怀、民族大义的滤镜，在看待李嘉诚的商业选择。这样高蹈的道德标准也许正确，也许应该，但未必符合商人、商业的逻辑。

一个有意思的事实是，在李嘉诚达成港口交易协议后，长江和记股价暴涨，盘中涨幅一度超过24%。这说明资本市场对于卖港口这件事是看好的。

毕竟，按照川普不按套路出牌的尿性，如果真的要夺回运河控制权，到时候就不是李嘉诚想不想卖、想卖多少钱的问题了。

在全球政治经济动荡的时刻，及时将这笔敏感资产剥离出去，从纯粹的商业角度看，已经是最理性，对背后的股东最负责任的一种选择了。

犹记得2015年前后，李嘉诚抛售内地房产转战欧洲，一时间“别让李嘉诚跑了”的声音如雷贯耳，现在回头看，他却精准避开了楼市下行的周期，避免了资产的大幅缩水。

现在抛售巴拿马运河等系列港口，再过几年来看，会不会又是一次精准的避险呢？

商业的本质是创造利润，这是一个中性的事实，资本要是不逐利，那才是反市场经济的。

很多人骂李嘉诚，如果真的自己站到李嘉诚那个位置上，跑的可能还要更快。

这让人想起那个牛的故事——记者采访一个农民，农民表示愿意捐出100万和100亩地，但不愿意捐出一头牛。农民的解释是，“因为我真有一头牛”。

而李嘉诚此次风波说明，当世界从经济优先转向安全优先，商业已无法超脱于政治，在地缘博弈的夹缝之中的商人，再也难以左右逢源、两头讨好，纯粹的在商言商，正演变成危险的乌托邦幻想。当社会舆论对商人的道德期待变得越来越高，这同样是一种危险的信号。